Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 26 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

дохранительный и обратный клапаны;
8
– крышка нагнетательного узла;
9
,
25
– выходной и входной ка-
налы нагнетательного узла;
10
– распределительная втулка;
11
– постоянный магнит;
12
– якорь элек-
тродвигателя;
13
– корпус;
14
– коллектор электродвигателя;
16
– пружина;
18
– вал электродвигателя;
19
– фильтр радиопомех;
20
– щётка электродвигателя;
21
– обмотка якоря электродвигателя;
22
– со-
единительная муфта;
23
– вал;
24
– ролик;
26
– дисковый ротор;
27
– нагнетательная полость
Клапан
15
служит для поддержания давления в топливной магистрали после выключения ЭБН. В
противном случае при сливе бензина из магистрали в ней образовались бы воздушные пробки. Предо-
хранительный клапан
7
ограничивает давление топлива выше допустимого.
Бензин поступает во внутреннюю полость насоса через входной штуцер
1
и входной канал
25
, вы-
полненный в основании статора
5
, поступает в сегментное пространство, расположенное между стато-
ром
5
и ротором
26
. Бензин из всасывания с входным отверстием
25
перемещается в зону нагнетания с
выходным каналом
9
. Через канал
9
бензин поступает к якорю
21
ЭБН, обтекает его и охлаждает.
В рабочей камере насоса на валу эксцентрично вращается дисковый ротор, в пазах, которого нахо-
дятся ролики
24
. Захваченное цилиндрическими роликами
24
топливо под давлением выходит через
выходной штуцер насоса
17
. Якорь электродвигателя
12
вращается в топливе, что исключает необходи-
мость размещения уплотнений опор вала.
Электродвигатель постоянного тока требует обязательного соблюдения полярности, поэтому клем-
мы для подключения проводки соединены с клеммой «плюс» – с резьбой М4 – и «минус» – с резьбой
М5.
ЭБН подсоединён к бортовой сети автомобиля через электромагнитное реле (РБН), представляющее
собой катушку с якорем и парой нормально-разомкнутых контактов. Сопротивление обмотки реле со-
ставляет 80 Ом. Реле установлено под капотом автомобиля, справа, рядом с главным реле ЭБН. Элек-
трическая цепь ЭБН защищена предохранителем с допустимой силой тока 10 А.
В конструкции ЭБН производства Тюменского автоагрегатного завода отсутствует сетчатый фильтр
на входе. ЭБН производства Старооскольского автоагрегатного завода содержит щётки коллектора,
расположенные вдоль оси ротора. Рабочий элемент насосной секции представляет дисковый ротор с пя-
тью роликами. Его ось неподвижна, а соединение с валом обеспечивается через муфту электродвигате-
ля.
Нагнетательный узел ЭБН «Pirburg», устанавливаемого на автомобилях семейства «Волга», выпол-
нен в виде шестерён. Шестерённый насос работает аналогично масляному насосу двигателя. На входе
размещён фильтрующий сетчатый стаканчик. Бензин является охладителем, обеспечивает смазывание
насоса.
В системе питания автомобилей «ВАЗ» применяется ЭБН турбинного типа, двухступенчатый, не-
разборный. ЭБН содержит корпус, сообщённый через отверстие с топливным заборником, фланец со
штуцером
6
и технологическим приливом, жгут проводов с разъёмом, поплавок с осью, потенциометр,
сообщённый с колодкой, провода, подводящий
3
и отводящий
4
трубопроводы. Насос скомбинирован с
датчиком уровня топлива.
Размещение ЭБН в бензиновом баке снижает возможность образования паровых пробок, так как то-
пливо подают под давлением. ЭБН защищён от дорожной пыли, грязи и камней.
Если в течение 3 с после включения зажигания не начинается вращение вала двигателя, ЭБУ вы-
ключает реле и ожидает начала прокрутки. После её начала ЭБУ определяет вращение по опорному
сигналу датчика положения KB и вновь включает реле, обеспечивая включение ЭБН.
На автомобилях семейства «ВАЗ» применяют два вида ЭБН, отличающихся датчиком уровня топ-
лива. У датчиков уровня топлива автомобилей «Самара» с низкой и высокой панелью разное сопротив-
ление. Для автомобилей с низкой панелью при пустом баке – 350 Ом, а при полном баке – 610 Ом. С
высокой панелью при пустом топливном баке – 250 Ом, а при пустом баке – 20 Ом.
Управляющее реле обеспечивает включение системы питания ЭБН сразу после включения замка
зажигания. Если двигатель случайно заглохнет, а замок зажигания находится в положении «Зажигание»,
питание ЭБН будет немедленно прервано.
Конструкция ЭБН автомобиля «Святогор» представляет собой схему с внутренним зацеплением. В
его пластмассовом корпусе установлен постоянный магнит, якорь имеет торцевой коллектор, к которо-
му примыкают две щетки. Якорь через пластмассовую муфту соединён с ротором ЭБН.
В корпусе встроены обратный и перепускной клапаны. ЭБН установлен в топливном баке.

Страницы