Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 30 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Лабораторная работа 4
ДАТЧИКИ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
Цель работы
: изучить устройство и работу датчиков массового расхода воздуха.
Оборудование
: датчик массового расхода воздуха в разобранном состоянии (или разрезе), плакаты.
СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
1. Пользуясь данной методикой и технической литературой, указанной в списке рекомендуемой ли-
тературы, изучить устройство, работу и особенности датчиков массового расхода воздуха.
2. Дополнить отчёт схемами, рисунками и кратко законспектировать изученную информацию.
Общие сведения
Расходомер воздуха
предназначен для измерения потребляемого двигателем воздуха. Основным его
элементом является ДМРВ, обеспечивающий определение массы воздуха, поступающего в цилиндры
двигателя.
В системах впрыска применяют ДМРВ двух типов, отличающиеся по устройству (нагреваемой нитью
или пленкой) и характеру выдаваемого сигнала (частотный или аналоговый). В первом случае в зависи-
мости от расхода воздуха изменяется частота сигнала, а во втором – напряжение.
Наиболее распространённым до недавнего времени измерителем расхода воздуха являлся датчик
лопастного (флюгерного) типа, применяемого на автомобилях ведущих зарубежных фирм «BMW»,
«Opel», «Ford», «Nissan», «Toyota».
Устройство расходомера воздуха двигателей семейства «ЗМЗ», снабжённого проволочным датчи-
ком, представлено на рис. 14. Принцип действия этого датчика связан с измерением сопротивления из-
мерительного элемента (платиновая проволока или плёночный резистор) при охлаждении его потоком
воздуха, проходящего через сечение расходомера. Температура проволоки датчика, нагретой проходя-
щим по ней током, изменяется в зависимости от скорости воздуха, проходящего через диффузор, за счёт
изменения теплоотдачи при вынужденной конвекции.
Датчик двигателя ЗМЗ-4062.10 термоанемометрического типа HLM2- 4.7 0280212014 BOSCH (Гер-
мания) или ИВКШ 407282000 (Россия) предназначен для определения количества (массы) воздуха, по-
ступающего в цилиндры двигателя. По массовому расходу воздуха можно судить о мощности, разви-
ваемой двигателем. На корпусе датчика расположен потенциометр с регулировочным винтом, обеспе-
чивающим изменение величины расхода топлива при работе двигателя на режиме холостого хода.
Рис. 14. Датчик массового расхода воздуха автомобилей семейства «ЗМЗ»:
1
– воздушный патрубок;
2
– корпус электронного модуля;
3
– кронштейн крепления кольца;
4
– термокомпенсационный резистор;
5
– чувствительный элемент (платиновая нить);
6
– кольцо;
7
– предохранительная сетка;
8
– стопорное кольцо;
9
– корпус;
10
– регулировочный винт СО;
11
– крышка;
12
– колодка электронного разъёма;
13
– штекер;
14
– уп-
лотнитель;
15
– электронный модуль
1 2 3 4 9 10 11 12 13 14 15
5
6
8
4 5 6

Страницы