Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 33 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

пазоне 15 В, величина которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. Диагности-
ческий прибор ДСТ2М считывает показания датчика расход воздуха (кг/ч). Нормальный расход на ре-
жиме XX составляет около 89 кг/ч и увеличивается с повышением частоты вращения KB двигателя.
На двигателях семейства
«
ВАЗ
» применён ДМРВ, приведённый на рис. 16. Датчики фирмы «GM» и
отечественные имеют прямоугольную форму, а датчики фирмы «Bosch» – круглую. Ресиверы фирмы
«Bosch» – круглые, a «GM» – овальные. Расходомер не имеет подвижных деталей и незначительно воз-
действует на воздушный поток.
Рис. 16. Датчик массового расхода воздуха автомобилей семейства «ВАЗ»:
а
– внешний вид;
б
– устройство;
в
– электрическая схема;
1
– решётка стабилизатора;
2
– корпус;
3
,
11
,
16
– измерительные элементы;
4
– колодка;
5
– разъём;
6
,
15
– термические компенсационные элементы;
7
– диффузор;
8
– проточной канал;
9
– опора;
10
– об-
водный канал;
12
– блок усиления сигнала;
13
,
17
– электрические цепи питания;
14
– выходной сигнал
Датчик состоит из корпуса
2
, проточного канала
8
с размещённой на входе решёткой – стабилиза-
тором
1
и диффузора
7
. В обводном канале
10
размещены измерительные
3
,
11
,
16
и термические ком-
пенсационные
6
,
15
элементы, а также соединительная колодка
5
. Датчик установлен во впускном тракте
между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.
Через сетку из тонких платиновых нитей (измерительные элементы), нагретых электрическим то-
ком до 170 °С, проходит весь объём поступающего в цилиндры воздуха. Чем больше поток, тем выше
должна быть сила тока для поддержания температуры нитей. Отсутствие регулировочных винтов ука-
зывает на то, что данная система управления является адаптивной. Внутренняя электронная схема скон-
струирована таким образом, что температура измерительной нити остается постоянной. даже если она
на 120 °С выше температуры поступающего воздуха. Когда масса воздуха, проходящая через платино-
вую нить возрастает, её температура падает и ток, обеспечивающий подогрев нити, повышается.
Обобщённая электрическая схема (рис. 16) содержит измерительные элементы
11
и
16
, термические
компенсационные резисторы
6
и
15
, блок усиления сигналов
12
, соединённый с контроллером. Датчик
массового расхода воздуха выдаёт сигнал: частотный – для ЭБУ «GM» и «Январь-4», аналоговый – для
ЭБУ «Bosch» и «Январь-5».
Загрязнение нити может привести к неправильному определению параметров горючей смеси.
Функция прокаливания нити включается, когда система отключена. В этом случае происходит нагрева-
ние нити до 1000 °С, что позволяет удалить скопившиеся на ней отложения. Контроллер использует ин-
формацию от датчика массового расхода воздуха 0280218004 для определения длительности импульса
открытия форсунок. В ЭСУД с контроллером М 1.5.4 применяется датчик массового расхода воздуха
другой конструкции.
12
11
6
13
14
15
16
17
1
2
3
4
5
6
7
8
а
)
в
)
б
)

Страницы