Составители:
Рубрика:
15
Продольный момент, создаваемый фюзеляжем, сравнительно неве-
лик и определяется соотношением
ффф ф
(),
zdT
MYxx=−
где Y
ф
– по дъемная сила, создаваемая фюзеляжем;
фd
x
– координата цент -
ра давления фюзеляжа, отсчитываемая от носов ой оконечности ЛА;
фT
x
–
координата центра тяжести фюзеляжа.
Продольный момент крыла приближенно может быть определен как
произведение величины подъемной силы крыла на абсциссу центра дав-
ления
крd
x
относительно центра тяжести ЛА
кр
кр кр
().
zdT
MYxx=−
Используя соотношения для продольного момента подъемной силы
относительно его передней кромки, полученное выражение для m
z
кр
,
можно привести к виду
кр 0
(),
zmyTF
mCCxx=+ −
где
F
F
A
x
x
b
=
– относительная координата фокуса крыла (или линии фо-
кусов), который представляет собой точку приложения части подъем-
ной силы (для крыла с несимметричным профилем), обусловленной уг-
лом атаки;
0
m
C
– коэффициент момента крыла при α = 0. Если продиф-
ференцировать последнее выражение по C
y
, то можно получить стати-
ческую производную
кр
().
y
C
TF
z
mxx
=−
В общем случае вектор тяги двигателя Р может не проходить через
центр тяже сти ЛА. В этом случае при работе двигателя будет возникать
дополнительный продольный момент (рис. 1)
дв
p
,
z
MPY=−
где Y
р
– расстояние между направлением вектора тяги двигателя и
центром тяжести ЛА.
При повороте руля или стабилизатора создает ся дополнительная
подъемная сила и дополнительный момент относительно центра тя-
жести ЛА. Продольный момент, создаваемый подъемной силой гори-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- …
- следующая ›
- последняя »
