Составители:
Рубрика:
17
ленную перпендикулярно радиус-вектору r, соединяющему центр тяже-
сти с этой точк ой. В результате ме стные углы атаки элементов поверх-
ности отличаются от углов атаки при поступательном движении. Изме-
нение углов приводит к появлению дополнительных аэродинамических
сил, которые можно свести к равнодействующей силе
()
z
R
∆ω
, прило-
женной в центре тяжести ЛА, и моменту
()
zz
M
∆ω
относительно попе-
речной оси, проходящей через центр тяжести. Величина
()
z
R
∆ω
очень
мала и в расчетах подъемной силы ЛА ею пренебрегают. Величина
же
()
zz
M
∆ω
существенно влияет на динамические свойства ЛА.
∆R
2
Центр
тяжести
V
∞
ω
z
r
–∆α
V
∞
∆R
1
+∆α
ω
z
r
Рис. 2. Силы, обусловленные продольным вращением ЛА
Как следует из рис. 2, момент, обусловленный угловой скоростью
ω
z
, всегда направлен против вращения, поэтому он называется демп-
фирующим моментом тангажа, или продольным демпфирующим мо-
ментом (способствует затуханию колебаний, возникающих при откло-
нении ЛА от положения равнове сия или при переходе от одного поло-
жения равновесия к другому). Опыт показывает, что величина демпфи-
рующего момента пропорциональна угловой скоро сти ω
z
() .
z
zz z z
MM
ω
∆ω= ω
Основными частями ЛА, создающими продольный демпфирующий
момент, являются горизонтальное оперение, крыло и фюзеляж ЛА. По-
этому можно записать
г.окр
ф
.
z
zzz
zzz
z
MMM M
ω
ωωω
=+ +
При неустановившемся движении ЛА ко эффициенты аэродинами-
ческих сил и моментов зависят не только от значений α, δ, ω
z
, но и от
скорости угла атаки
α
"
и скорости перекладки руля
δ
"
. Пусть ЛА совер-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- …
- следующая ›
- последняя »
