Составители:
Рубрика:
16
зонта льного оперения Y
г.о
, приложенной в цент ре давления с коор-
динатой x
dг.о
, для обычной классической аэродинамической схемы
ЛА (рис. 1) можно записать
г.о
г.ог.о
().
zTd
MYxx=−
Рассмотренные моменты тангажа, действующие на элементы ЛА,
могут быть условно разделены на три группы:
1. Моменты, зависящие от конструктивных параметров ЛА (момен-
ты крыла, фюзеляжа и горизонта льного оперения при нулевом угле ата-
ки и нулевом положении ру ля высоты, момент от тяги двигателя). Сум-
ма всех этих со ставляющих продольного момента, или коэффициента
момент а, обозначается
0
z
M
, или
0
z
m
.
2. Моменты, зависящие от угла атаки ЛА (моменты крыла, фюзеля-
жа, горизонтального оперения). Сумма этих моментов (или соответству-
ющий коэффициент момента) обозначается
z
M
α
α
, или
z
m
α
α
.
3. Моменты или коэффициенты моментов, зависящие от угла откло-
нения рулей высоты обозначаются
в
вz
M
δ
δ
, или
в
вz
m
δ
δ
.
Моменты тангажа, обусловленные продольным вращательным
движением летательного аппарата
При вращении ЛА относительно центра тяжести с угловой скорос-
тью ω
z
(рис. 2) каждая точка его поверхности, кроме поступательной
скорости, приобретает дополнительную скорость, равную
z
rω
и на прав -
Y
г.о
P
Y
р
Центр
тяжести
x
dкр
x
T
x
dг.о
Рис. 1. Силы, создающие моменты тангажа М
дв
и М
г.о
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- …
- следующая ›
- последняя »
