Составители:
Рубрика:
19
мента ∆M
z
. Соответствующая производная коэффициент а момент а мо-
жет быть найдена
.
z
z
M
m
α
∂
=
∂α
"
"
Явление запаздывания скоса потока возникает не только при изме-
нении угла атаки, но и при изменении угла отклонения руля высоты,
если руль располагается на передней поверхности ЛА, т. е. это может
иметь место на ЛА, выполненном по схеме “утка”.
2.3. Продольная статическая устойчивость
летательного аппарата
Под ст атической устойчивостью движения понимается тенденция к
восстановлению исходного (равновесного) движения при его наруше-
нии возмущающим воздействием.
Обычно принято рассматривать это свойство относительно тех или
иных параметров движения. В продольном движении наибольший ин-
терес представляет статическая устойчивость по перегрузке (сохране-
ние постоянного угла атаки или перегрузки) и по скорости полета (со-
хранение постоянной скорости). На личие тенденции вернуться к ис-
ходному равновесному значению парамет ра движения конечно еще не
означает безусловное его во сстановление. Однако статическая устой-
чивость является необходимым, хотя и недостаточным условием дина-
мической устойчиво сти.
Устойчивость по перегрузке
Под исходным равнове сным продольным движением ЛА понимают
такой его полет, при котором сумма моментов всех сил, действующих
на ЛА, равна нулю, т. е. m
z
0. Пусть ЛА, движущийся с постоянной ско-
ростью горизонтально (равновесное движение), вошел в вертикально
восх одящий пот ок воздуха, который движется со ск оростью W
y
(рис. 3).
Очевидно, что в этом случае ЛА получит приращение угла ат аки
y
∆α =
W
V
, а это приведет к нарушению равновесия сил и моментов,
появится неуравновешенная сила ∆Y(α) с точкой приложения в фокусе
ЛА. Аэродинамический фокус – это точка профиля крыла или ЛА, от-
носительно которой момент аэродинамических сил имеет постоянное
значение, не зависящее от угла атаки, т. е. точка, в которой
0
z
m
∂
=
∂α
.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- …
- следующая ›
- последняя »
