Составители:
Рубрика:
23
которые могут одновременно отклоняться вниз как закрылки и рабо-
тать как элероны.
При сдуве пограничного слоя вблизи передней кромки носовая часть
крыла на некотором участке размаха выполняется в виде отдельного
устройства – предкрылка. Предкрылок может управляться летчиком или
работать автоматически. В последнем случае выдвижение предкрылка
происходит под действием аэродинамических сил. При этом на малых
углах атаки (рис. 21, а) такие силы прижимают предкрылок к носку
крыла, на больших, наоборот, отводят его вперед от носка крыла (рис.
21, б), образуя с крылом профилированную щель (рис. 21, а, б). Воз-
душный поток, вырывающийся из щели, обладает большой касатель-
ной скоростью и смещает точку отрыва к задней кромке крыла. Это
увеличивает C
yamax
и α
кр
(рис. 22).
В качестве средств, увеличивающих лобовое сопротивление, исполь-
зуются тормозные щитки, находящиеся на фюзеляже или оперении, а
δ
з
Рис. 20
Рис. 21
Рис. 23
Рис. 22
(α+δ
з
)
α
α
Y
R
= Rsin (α+δ
з
)
R
V
а)
б)
α
R
V
∞
R
α
V
∞
αα
кр
α
кр
α
кр
С предкрылком
Без предкрылка
Со щитом
C
ya
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- …
- следующая ›
- последняя »
