Технология проектирования устойчивого развития социально-экономических систем. Большаков Б.Е. - 162 стр.

      Реализация    долгосрочных      программы     предполагает      на   каждой     стадии
проектирование изменений в системе оперативного управления уже изменившимся
производственным процессом. Таким образом, возникает необходимость создания
системы, позволяющей руководителю оценить организационную обстановку при
реализации той или иной крупной комплексной целевой программы.
Особенности проектирования комплексных целевых программ в транспортных системах
      Грузооборот в любой транспортной системе всегда может быть приведен к
часовому грузообороту, что дает возможность для прямого сравнения фактического
грузооборота с предельной технической возможностью транспортной системы.
      Часовой грузооборот может быть положен в основу дальнейшего анализа как
базовая величина. Эта величина должна находиться под контролем руководителя любого
транспортного ведомства как один из нескольких показателей.
      Взяв в качестве основного показателя часовой объем, мы можем на каждый час
иметь величину «часового объема» по всем маршрутам. Если эта величина начинает
заметно отклоняться от заданной, то всегда имеется возможность установить, по каким
именно железным маршрутам фактически произошло снижение объема.
      Такая «статистика» часового объема грузооборота может рассматриваться как
исходная     информация   для   обнаружения   «узких    мест»    в    системе    управления
транспортировкой грузов. Соответствующие службы получают возможность следить за
правильностью использования имеющихся технических средств.
      Фиксируя имеющиеся технические средства транспортировки грузов на всех
уровнях управления, мы создаем основу единой информационной базы.
      При расчетах следует руководствоваться одним и тем же принципом: любая
основная или вспомогательная функция системы транспортировки грузов всегда
ограничена    производительностью     технических   средств.    Эта   величина      подлежит
определению для каждой операции. Отношение фактической производительности
технических средств к их паспортной дает нам указание на полноту использования
технических возможностей. Соизмеримость всех видов технических средств по
производительности достигается их приведением к базовой величине - часовому объему
перевозок. Сам часовой объем рассматривается как фактическая услуга транспорта всей
системе общественного производства.



                                                                                         162