Составители:
Рубрика:
163
Этапы проектного управления потребностями
Этап 1 - Точный учет имеющихся средств и их количественная оценка
Начало работы по проектированию систем управления - это уяснение цели. Имеется
многочисленная литература по программно-целевому планированию, которая посвящена
составлению так называемых деревьев целей. Нам тоже необходимо некоторое дерево
целей для точного учета имеющихся средств и их количественной оценки.
Рассматривая дерево целей не как цель, а как средство совершенствования системы
управления, обратим внимание на основную функцию системы транспортировки грузов -
перевозку.
Точный учет имеющихся средств и их количественная оценка получатся только
тогда, когда мы установим мощность соответствующей системы.
Рассмотрим абстрактную и конкретную мощность систем на примере
авиаперевозчика ОАО «Аэрофлот».
Исходные данные и методика расчета необходимой мощности системы
2
представлены в табл. 15.
Табл. 15.
№
п.п.
Наименование параметра Обозначение и методика расчета
Единица
измерения
Величина
LT
Размерн
ость
1 Самолето-километры
i
L
тыс. км 211 871,00
01
T
L
2 Отправлений ВС за год
год
n
ед. 81 282,00
00
T
L
3 Общий налет часов за год
общ
t
часов 271 906,00
10
T
L
4
Среднесуточный налет
часов одного ВС
сут
t
-1
часов 8,20
10
T
L
5 Кол-во ВС
m
ед. 93,00
00
T
L
6 Перевезено грузов за год
i
P
тыс. тонн 145,30
23 -
T
L
7 Перевозка грузов за 1 час
часi
P
-
тонн 16,587
23 -
T
L
8 Отправлений ВС в 1 час
24365×
=
год
час
n
n
ед. 9,28
00
T
L
9
Средняя протяженность
одного этапа
год
i
n
L
L =
1
тыс. км 2,61
01
T
L
10 Годовой налет одного ВС
365
11
×=
-- сутгод
tt
часов 2 993,00
10
T
L
11
Техническая скорость
доставки
общ
i
тех
t
L
V =
км/ч 779,21
11 -
T
L
12
Базовая величина скорости
доставки в системе за год
m
L
V
i
баз
××
=
24365
км/ч 260,07
11 -
T
L
2
Использованы данные годового отчета ОАО «Аэрофлот» 2006 год (п.1-7 таблицы)
Этапы проектного управления потребностями
Этап 1 - Точный учет имеющихся средств и их количественная оценка
Начало работы по проектированию систем управления - это уяснение цели. Имеется
многочисленная литература по программно-целевому планированию, которая посвящена
составлению так называемых деревьев целей. Нам тоже необходимо некоторое дерево
целей для точного учета имеющихся средств и их количественной оценки.
Рассматривая дерево целей не как цель, а как средство совершенствования системы
управления, обратим внимание на основную функцию системы транспортировки грузов -
перевозку.
Точный учет имеющихся средств и их количественная оценка получатся только
тогда, когда мы установим мощность соответствующей системы.
Рассмотрим абстрактную и конкретную мощность систем на примере
авиаперевозчика ОАО «Аэрофлот».
Исходные данные и методика расчета необходимой мощности системы2
представлены в табл. 15.
Табл. 15.
LT
№ Единица
Наименование параметра Обозначение и методика расчета Величина Размерн
п.п. измерения
ость
1 Самолето-километры Li тыс. км 211 871,00 L1T 0
2 Отправлений ВС за год nгод ед. 81 282,00 L0T 0
3 Общий налет часов за год t общ часов 271 906,00 L0T 1
Среднесуточный налет t1- сут
4 часов 8,20 L0T 1
часов одного ВС
5 Кол-во ВС m ед. 93,00 L0T 0
6 Перевезено грузов за год Pi тыс. тонн 145,30 L3T -2
7 Перевозка грузов за 1 час Pi -час тонн 16,587 L3T -2
nгод
8 Отправлений ВС в 1 час nчас = ед. 9,28 L0T 0
365 × 24
Средняя протяженность L
9 L1 = i тыс. км 2,61 L1T 0
одного этапа nгод
10 Годовой налет одного ВС t1- год = t1-сут × 365 часов 2 993,00 L0T 1
Техническая скорость Li
11 Vтех = км/ч 779,21 L1T -1
доставки tобщ
Базовая величина скорости Li
12 Vбаз = км/ч 260,07 L1T -1
доставки в системе за год 365 × 24 × m
2
Использованы данные годового отчета ОАО «Аэрофлот» 2006 год (п.1-7 таблицы)
163
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 161
- 162
- 163
- 164
- 165
- …
- следующая ›
- последняя »
