Технология проектирования устойчивого развития социально-экономических систем. Большаков Б.Е. - 165 стр.

     Составление «дефектной ведомости» считается законченным, если нам удастся найти
полную величину часового объема в 8 610,85 т•км/ч, что равносильно потери удельной
скорости на 519,14 км/ч (рис.49.).




                                         Рис 49.
     Список «дефектов»:
     1. Неисправность воздушных судов.
     В течении 2006 года по причине технической неисправности воздушных судов
недополученный (дефект) часовой объем перевезенных грузов составил 1636,06 т•км/ч.
Для перехода от этой величины к удельной потери скорости, необходимо часовой объем
(1636,06 т•км/ч.) разделить на часовую грузоподъемность парка воздушных судов (16,58
тонн = 145 тыс. тонн /365*24), получаем величину дефекта в размере 98,64 км/ч.
     Для определения размера дефекта в          т•км/ч, были использованы следующие
исходные данные за рассматриваемый период и связанные с этим дефектом: кол-во и
коммерческая загрузка ВС находившихся в простои из-за данного дефекта (простой -
время от передачи грузоотправителем груза до начала транспортировки (вылета) плюс
время от завершения транспортировки (приземления) до передачи груза грузополучателю),
время простоя, расстояние транспортировки; на основе этого произведен расчет
технической и базовой величины скорости доставки, квадрат относительной скорости
доставки, часовой объем перевозок с технической и фактической скоростью доставки, и
непосредственно величина дефектов.
     2. Простой ВС под погрузкой и выгрузкой.
     Величина простоя под погрузкой и выгрузкой в нашем случае равна 1463,84 т • км/ч.
Разделив ее на общую грузоподъемность парка воздушных судов, получим потерю
удельной скорости 88,25 км/ч.
                                                                                  165