Технология проектирования устойчивого развития социально-экономических систем. Большаков Б.Е. - 83 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МУПОЧ «Дубна» | Дубна

Составители: 

Рубрика: 

83
Рис. 30.
Изучение режимов реальных машин показывает, что существуют две грани
возможных режимов машин: нижняя грань — минимальная величина мощности, которую
может пропустить от источника к нагрузке канал машины, и верхняя грань —
максимальная величина мощности, которую может пропустить канал машины без
разрушения. Эти две грани и отмечены на рис. 31.
Между этими гранями и лежат все возможные «грубые» траектории, т.е., такая
работа каналов машин, когда поведение машин при изменении нагрузки остается
практически неизменным, т.е. устойчивым.
Наличие верхней и нижней грани для величины мощности, пропускаемой через
канал машины, представленное в логарифмических координатах, при соединении с
диаграммами автоколебательных систем, характеризующихся постоянством амплитуды
или частоты, приводит к возникновению «критических точек» (рис. 31).
Рис. 31.
ln ν
ln A
ln ν
ln ν
2
ln ν
1
2
1
ln А
                ln A




                                           Рис. 30.            ln ν
      Изучение режимов реальных машин показывает, что существуют две грани
возможных режимов машин: нижняя грань — минимальная величина мощности, которую
может пропустить от источника к нагрузке канал машины, и верхняя грань —
максимальная величина мощности, которую может пропустить канал машины без
разрушения. Эти две грани и отмечены на рис. 31.

      Между этими гранями и лежат все возможные «грубые» траектории, т.е., такая
работа каналов машин, когда поведение машин при изменении нагрузки остается
практически неизменным, т.е. устойчивым.

      Наличие верхней и нижней грани для величины мощности, пропускаемой через
канал машины, представленное в логарифмических координатах, при соединении с
диаграммами автоколебательных систем, характеризующихся постоянством амплитуды
или частоты, приводит к возникновению «критических точек» (рис. 31).

            ln А




                           1          2




                       ln ν1       ln ν2
                                                                       ln ν
                                           Рис. 31.




                                                                              83

Страницы