Дорожно-транспортная экология. Бондаренко Е.В - 32 стр.

UptoLike

Рубрика: 

34
Исследования показали, что образующийся пылевой аэрозоль ад-
сорбирует на себе другие вещества - токсиканты и способен перемещаться на
значительные расстояния от места образования. Поэтому пыль должна рас-
сматриваться в качестве сложной смеси, в которой содержатся одновременно
примеси третьего, второго и даже первого класса опасности, а уравнение (2.3)
можно представить в виде:
=
Ι
Ι
ΙΙ
ΙΙ
ΙΙΙ
ΙΙΙ
=
+
+=
n
l
l
l
l
ПДК
M
ПДК
M
ПДК
M
ПДК
M
КОД
1
7,13,1
α
(2.4)
где n - количество i-той примеси в пыли.
Из уравнения (2.4) следует, что качество атмосферы на дорогах улиц мо-
жет ухудшаться прямо пропорционально количеству образовавшейся пыли
(уравнение 2.3), но может изменяться и по степенному закону (уравнение 2.4).
Количество пыли, содержащейся в объеме воздуха улицы (V
y
) данной
технической категории, рассчитывается через ее среднюю концентрацию (С
ср
)
по формуле:
М
п
= C
cp
V
y
/t (2.5)
Причем, средняя концентрация пыли в воздухе может определяться экс-
периментально или рассчитываться через технические, метеорологические и
территориальные параметры улицы:
(
)
ktVNSC
y
AAср
= /
ϕ
(2.6)
где φ - сдуваемость пыли, определяемая в лабораторных условиях,
мг/(м
2
с);
S
A
- площадь проекции автомобиля на поверхность дороги, м
2
;
N
A
- количество автомобилей, проходящих по поверхности дороги;
k - коэффициент концентрации, определяющий оседание частиц.
Объем воздуха, в котором распределяется пыль, рассчитывается через по-
стоянный объем атмосферы (V
y
0
), определяемый площадью улицы (S) и высо-
той приземного слоя (h), и его прирост (V), создаваемый диффузионными
процессами, и определяется по формуле:
     Исследования показали, что образующийся пылевой аэрозоль ад-
сорбирует на себе другие вещества - токсиканты и способен перемещаться на
значительные расстояния от места образования. Поэтому пыль должна рас-
сматриваться в качестве сложной смеси, в которой содержатся одновременно
примеси третьего, второго и даже первого класса опасности, а уравнение (2.3)
можно представить в виде:

                                             1, 3       1, 7                         αl
                     M ΙΙΙ     M ΙΙ       MΙ                  n
                                                                       Ml      
              КОД =        +        +                  = ∑                    (2.4)
                    ПДК ΙΙΙ  ПДК ΙΙ       ПДК Ι              l =1  ПДК l    

     где n - количество i-той примеси в пыли.

     Из уравнения (2.4) следует, что качество атмосферы на дорогах улиц мо-
жет ухудшаться прямо пропорционально количеству образовавшейся пыли
(уравнение 2.3), но может изменяться и по степенному закону (уравнение 2.4).
     Количество пыли, содержащейся в объеме воздуха улицы (Vy) данной
технической категории, рассчитывается через ее среднюю концентрацию (Сср)
по формуле:
                     Мп = CcpVy/t                                                         (2.5)

     Причем, средняя концентрация пыли в воздухе может определяться экс-
периментально или рассчитываться через технические, метеорологические и
территориальные параметры улицы:
                           (                   )
                    Cср = ϕ ⋅ S A ⋅ N A / V y ⋅ t ⋅ k                                     (2.6)

     где φ - сдуваемость пыли, определяемая в лабораторных условиях,
          мг/(м2с);
                                                                  2
         SA - площадь проекции автомобиля на поверхность дороги, м ;
         NA - количество автомобилей, проходящих по поверхности дороги;
         k - коэффициент концентрации, определяющий оседание частиц.

     Объем воздуха, в котором распределяется пыль, рассчитывается через по-
стоянный объем атмосферы (Vy0), определяемый площадью улицы (S) и высо-
той приземного слоя (h), и его прирост (∆V), создаваемый диффузионными
процессами, и определяется по формуле:
                                                                                              34