Дорожно-транспортная экология. Бондаренко Е.В - 54 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

56
режимах двигался автомобиль в том или ином случае, с какой скоростью и т.д.
То есть условно выбирается некое фиксированное состояние как для системы
«Автомобиль - транспортное средство», так и для системы «Автомобиль - ис-
точник выбросов в атмосферу». При сопоставлении автомобилей одного класса
при фиксированных условиях эксплуатации, можно не учитывать произведён-
ную ими механическую работу в единицу времени, так как в обоих случаях она
одинакова (реализация одного итого же ездового цикла), а уравнение (3.9) за-
пишется в виде:
A / t = (M
i
· η) / E
i
; (3.9')
Из уравнения (3.9') следует, что если два автомобиля одного класса вы-
полняют одинаковую работу, то для них должно выполняться условие:
(M
1
· η
1
) / E
1
= (M
2
· η
2
) / E
2
(3.9")
На основании качественных физических представлений о механизмах,
происходящих в ДВС автомобиля, эти два автомобиля могут рассматриваться
как подобные технические системы. Если один из этих автомобилей отвечает
нормативным требованиям, то уравнение (3.9") перепишется в виде:
(M
i
норм
* η
норм
) / E
i
норм
= (M
i
· η
i
) / E
i
(3.10)
K
T
=
M
i
/
M
i
норм
= (E
i
/ Ei
норм
) · (η
норм
/ η); (3.11)
где K
T
— критерий технического подобия.
Очевидно, что с позиции экологической безопасности более совершенной
будет та конструкция, которая позволит выполнить ту же механическую работу
с выделением меньшего количества ВВ. Отсюда следует, что E
i
учитывает
влияние всех технических решений, принятых при проектировании и изготов-
лении ДВС на выбросы i-ой примеси с ОГ. А также техническое состояние ав-
томобиля, качество топлива и прочие факторы. 
режимах двигался автомобиль в том или ином случае, с какой скоростью и т.д.
То есть условно выбирается некое фиксированное состояние как для системы
«Автомобиль - транспортное средство», так и для системы «Автомобиль - ис-
точник выбросов в атмосферу». При сопоставлении автомобилей одного класса
при фиксированных условиях эксплуатации, можно не учитывать произведён-
ную ими механическую работу в единицу времени, так как в обоих случаях она
одинакова (реализация одного итого же ездового цикла), а уравнение (3.9) за-
пишется в виде:
                      A / t = (Mi · η) / Ei;                    (3.9')

     Из уравнения (3.9') следует, что если два автомобиля одного класса вы-
полняют одинаковую работу, то для них должно выполняться условие:

                  (M1 · η1) / E1 = (M2 · η2) / E2                (3.9")

     На основании качественных физических представлений о механизмах,
происходящих в ДВС автомобиля, эти два автомобиля могут рассматриваться
как подобные технические системы. Если один из этих автомобилей отвечает
нормативным требованиям, то уравнение (3.9") перепишется в виде:


            (Miнорм * η норм) / Eiнорм = (Mi · ηi) / Ei          (3.10)

             KT = Mi / Miнорм = (Ei / Eiнорм) · (η норм / η);      (3.11)

             где KT — критерий технического подобия.


     Очевидно, что с позиции экологической безопасности более совершенной
будет та конструкция, которая позволит выполнить ту же механическую работу
с выделением меньшего количества ВВ. Отсюда следует, что Ei учитывает
влияние всех технических решений, принятых при проектировании и изготов-
лении ДВС на выбросы i-ой примеси с ОГ. А также техническое состояние ав-
томобиля, качество топлива и прочие факторы.


                                                                            56

Страницы