Дорожно-транспортная экология. Бондаренко Е.В - 52 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

54
лем мощность и при этом меньше количество выбросов каждой примеси, тем
меньше величина удельного выброса и тем экономичнее он.
Известно, что получаемая механическая работа может быть
равна произ-
ведению развиваемой эффективной мощности двигателя (N
e
, кВт), на КПД
трансмиссии и на время выполнения этой работы и описывается уравнением:
A = N
e
· η · t; (3.3)
где А - получаемая механическая работа, кВт · ч;
η - коэффициент, учитывающий потери на трение в механизмах,
преодоление силы лобового сопротивления и дороги;
t - время выполнения работы.
Из уравнения (3.3) следует, что получаемая механическая работа прямо
пропорциональна как мощности развиваемой двигателем, так и КПД трансмис-
сии автомобиля.
Далее могут быть найдены взаимосвязи между параметрами, характери-
зующими взаимодействие трёх подсистем в системе «Автомобиль - источник
выбросов примесей в атмосферу». Для этого уравнения (3.1) - (3.3) перепишут-
ся в виде:
N
e
= G
t
/ q
e
; (3.4)
N
e
= A
/ (η · t); (3.5)
N
e
= Mi
/ (Ei); (3.6)
Для двигателя работающего с постоянной мощностью можно получить
взаимозависимости между расходными параметрами по топливу (I подсистема)
и количеством выбросов отдельной примеси с ОГ (III
1
подсистема). Эти зави-
симости можно описать уравнениями (3.7) - (3.9):
Gt / q
e
= M
i
/ E
i
; (3.7)
Gt / q
e
= A / (η · t); (3.8)
M
i
= (Gt · E
i
) / q
e
= E
i
· (Gt / q
e
) (3.7')
Теперь, подставив в уравнение (3.7') зависимость (3.8) получим, что ко-
лем мощность и при этом меньше количество выбросов каждой примеси, тем
меньше величина удельного выброса и тем экономичнее он.
      Известно, что получаемая механическая работа может быть равна произ-
ведению развиваемой эффективной мощности двигателя (Ne, кВт), на КПД
трансмиссии и на время выполнения этой работы и описывается уравнением:
                  A = Ne · η · t;                            (3.3)
        где А - получаемая механическая работа, кВт · ч;
             η - коэффициент, учитывающий потери на трение в механизмах,
            преодоление силы лобового сопротивления и дороги;
            t - время выполнения работы.

      Из уравнения (3.3) следует, что получаемая механическая работа прямо
пропорциональна как мощности развиваемой двигателем, так и КПД трансмис-
сии автомобиля.
      Далее могут быть найдены взаимосвязи между параметрами, характери-
зующими взаимодействие трёх подсистем в системе «Автомобиль - источник
выбросов примесей в атмосферу». Для этого уравнения (3.1) - (3.3) перепишут-
ся в виде:
                  Ne = Gt / qe;                              (3.4)

                  Ne = A / (η · t);                          (3.5)

                  Ne = Mi / (Ei);                             (3.6)

      Для двигателя работающего с постоянной мощностью можно получить
взаимозависимости между расходными параметрами по топливу (I подсистема)
и количеством выбросов отдельной примеси с ОГ (III1 подсистема). Эти зави-
симости можно описать уравнениями (3.7) - (3.9):

                  Gt / qe = Mi / Ei;                          (3.7)

                  Gt / qe = A / (η · t);                     (3.8)

                  Mi = (Gt · Ei) / qe = Ei · (Gt / qe)       (3.7')

      Теперь, подставив в уравнение (3.7') зависимость (3.8) получим, что ко-
                                                                           54

Страницы