Дорожно-транспортная экология. Бондаренко Е.В - 51 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

53
дукции. Второй вариант является для нас более предпочтительным, т. к. он по-
зволяет оценить ёмкость и отходность процесса в пересчёте на единицу про-
дукции. Поэтому в данной работе потоки топлива и отработавших газов так же
будут приведены в удельных единицах, то есть в пересчете на единицу энергии
в единицу времени.
Техническая система «Автомобиль - транспортное средство», может быть
разбита на три подсистемы, связанные между собой конечной целью - получе-
нием механической работы.
Так, поток топлива, подаваемого i-ой подсистемой (топливоподачи) во
вторую (на сгорание), может быть представлен через удельный расход топлива
(q
e
, кг/кВт · ч), показывая одновременно его связь с техническими и экономиче-
скими характеристиками автомобиля. Он может быть описан в виде уравнения.
q
e =
G
t
/ N
e
; (3.1)
где q
e
- удельный эффективный расход топлива, кг/кВт · ч;
G
t
- часовой расход топлива, кг/час;
N
e
- развиваемая эффективная мощность двигателя, кВт;
Из уравнения (3.1) следует, что чем большую мощность развивает дви-
гатель, затратив определённое количество топлива, тем меньше его удельный
эффективный расход топлива.
Взаимодействие II-ой и III-ей подсистем характеризуется количеством
примесей приходящихся на единицу мощности, поэтому поток отработавших
газов опишется: через изменение массовых характеристик каждой примеси во
времени:
Е
i =
m
i
/ (t · N
e
) = M
i
/ N
e
; (3.2)
где Е
i
- удельный выброс i-ой примеси с отработавшими газами,
кг/кВт · ч;
m
i
,- масса i-ой примеси, кг;
M
i
,- количество i-ой примеси, кг/ч.
Величина Ei показывает, какое количество выбросов каждой примеси
приходится на единицу мощности двигателя. Чем больше развиваемая двигате-
дукции. Второй вариант является для нас более предпочтительным, т. к. он по-
зволяет оценить ёмкость и отходность процесса в пересчёте на единицу про-
дукции. Поэтому в данной работе потоки топлива и отработавших газов так же
будут приведены в удельных единицах, то есть в пересчете на единицу энергии
в единицу времени.
     Техническая система «Автомобиль - транспортное средство», может быть
разбита на три подсистемы, связанные между собой конечной целью - получе-
нием механической работы.
     Так, поток топлива, подаваемого i-ой подсистемой (топливоподачи) во
вторую (на сгорание), может быть представлен через удельный расход топлива
(qe, кг/кВт · ч), показывая одновременно его связь с техническими и экономиче-
скими характеристиками автомобиля. Он может быть описан в виде уравнения.
                qe = Gt / Ne;                                (3.1)
    где qe - удельный эффективный расход топлива, кг/кВт · ч;
        Gt - часовой расход топлива, кг/час;
        Ne - развиваемая эффективная мощность двигателя, кВт;


       Из уравнения (3.1) следует, что чем большую мощность развивает дви-
гатель, затратив определённое количество топлива, тем меньше его удельный
эффективный расход топлива.
     Взаимодействие II-ой и III-ей подсистем характеризуется количеством
примесей приходящихся на единицу мощности, поэтому поток отработавших
газов опишется: через изменение массовых характеристик каждой примеси во
времени:
              Еi = mi / (t · Ne) = Mi / Ne;                (3.2)
       где Еi - удельный выброс i-ой примеси с отработавшими газами,
                кг/кВт · ч;
           mi,- масса i-ой примеси, кг;
           Mi,- количество i-ой примеси, кг/ч.

     Величина Ei показывает, какое количество выбросов каждой примеси
приходится на единицу мощности двигателя. Чем больше развиваемая двигате-

                                                                            53

Страницы