Дорожно-транспортная экология. Бондаренко Е.В - 57 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

59
нормах ЕВРО представлены в единицах массы, отнесённых к расстоянию. По-
этому при оценке возникает необходимость в пересчёте количества выбросов
формуле:
M
t
i
= (M
L
i
· L
ц
) / t
ц
(3.13)
где M
t
i
- удельный выброс i-того вещества на один км пробега, г/км;
L
ц
= 11 км - протяженность цикла;
t
ц
= 1220 с - время цикла.
Верхние пределы допустимого содержания различных компонентов при
испытаниях на токсичность для автомобилей, относящихся, по правилам ЕЭК
ООН к С1аss II, пересчитанные в единицы массы и отнесённые к единице вре-
мени, составляют следующие величины (таблица 3.1):
Таблица 3.1 - Содержание разных примесей в ОГ согласно ЕВРО
Содержание разных примесей в отработавших газах автомобилей
С1аss II
СО СН N0х
ЕВРО
г/с
Г/ИСП
% г/с
Г/ИСП
% г/с
Г/ИСП
%
0 0,062 76 80 0,0187 14,6 15 0,0057 4,4 5
I 0,024 30 73,2 0,0065 8 19,5 0,0025 3,0 7,3
II 0,019 24 81,4 0,0026 3,2 10,8 0,0018 2,3 7,8
III 0,020 25 84 0,0022 2,7 9 0,0016 2,0 7
IV 0,016 20 89 0,0011 1,4 6 0,0009 1,1 5
Но КОА не позволяет судить о соответствии ОГ данного автомобиля
стандартным требованиям экологической безопасности. Для более объективной
оценки опасности по совокупности выбросов от передвижного источника,
можно ввести критерий экологической безопасности автомобиля (Ка), который
должен дать точное представление об уровне экологической безопасности ре-
ально существующего автомобиля и определить насколько он отличается от
некого объективного эталона. 
нормах ЕВРО представлены в единицах массы, отнесённых к расстоянию. По-
этому при оценке возникает необходимость в пересчёте количества выбросов
формуле:
                    Mti = (MLi · Lц) / tц                     (3.13)


        где Mti - удельный выброс i-того вещества на один км пробега, г/км;
            Lц = 11 км - протяженность цикла;
            tц = 1220 с - время цикла.

        Верхние пределы допустимого содержания различных компонентов при
испытаниях на токсичность для автомобилей, относящихся, по правилам ЕЭК
ООН к С1аss II, пересчитанные в единицы массы и отнесённые к единице вре-
мени, составляют следующие величины (таблица 3.1):
            Таблица 3.1 - Содержание разных примесей в ОГ согласно ЕВРО

 ЕВРО       Содержание разных примесей в отработавших газах автомобилей
                                          С1аss II
                    СО                      СН                         N0х
             г/с    Г/ИСП     %        г/с    Г/ИСП     %       г/с     Г/ИСП      %
  0         0,062    76       80     0,0187   14,6     15     0,0057         4,4   5
  I         0,024        30   73,2   0,0065      8     19,5   0,0025         3,0   7,3
  II        0,019        24   81,4   0,0026      3,2   10,8   0,0018         2,3   7,8
  III       0,020        25   84     0,0022      2,7   9      0,0016     2,0       7
  IV        0,016        20   89     0,0011      1,4   6      0,0009     1,1       5


        Но КОА не позволяет судить о соответствии ОГ данного автомобиля
стандартным требованиям экологической безопасности. Для более объективной
оценки опасности по совокупности выбросов от передвижного источника,
можно ввести критерий экологической безопасности автомобиля (Ка), который
должен дать точное представление об уровне экологической безопасности ре-
ально существующего автомобиля и определить насколько он отличается от
некого объективного эталона.

                                                                                         59

Страницы