Дорожно-транспортная экология. Бондаренко Е.В - 79 стр.

матическая ошибка измерений, учитывающая точность аппаратуры, метода,
субъективные и прочие факторы, согласно требованиям Правил ЕВРО, а также
действующим в России ОСТ 37.001.054-86 должна составлять не более 5 %. То-
гда относительная погрешность измерений будет менее 15%, что позволит до-
верять полученным результатам.
      Итак, для определения изменения уровня экологической опасности ав-
томобилей, выбранной марки в процессе их эксплуатации, необходимо:
     - определить возрастные группы автомобилей и их предельные значения;
     - произвести выборку трёх - пяти автомобилей для каждой возрастной
группы;
     - воспользовавшись предложенной выше методикой, оценить уровни эко-
логической опасности каждого из выборочных автомобилей этой марки;
    - с помощью известных математических приёмов обработать полученные
данные;
    - на основе корреляционно-регрессионного анализа построить функцио-
нальную зависимость изменения уровня экологической опасности автомобиля
от величины пробега;
    - оценить изменение уровня экологической опасности автомобиля.
       Описанная методика позволяет оценить уровень экологической опасно-
сти и технического совершенства как отдельно взятого автомобиля, так и авто-
мобилей любой выбранной марки, а также позволяет определить изменение
уровня экологической Опасности автомобилей в процессе их эксплуатации.

     3.4 Оценка технического совершенства автомобилей различных ма-
рок по критериям экологической безопасности

     Критерий экологической безопасности может быть использован для
оценки технического совершенства различных представителей автомобильного
парка, если в основу оценки качества этих автомобилей положить требования
экологической безопасности [Проект закона].

     Испытания легковых автомобилей на выбросы примесей с ОГ проводят-
                                                                          81