Les transports en France. Борозна О.Ф. - 46 стр.

        La dynamo est un organe utilisé pour charger la batterie et la maintenir vers
son maximum de capacité. Elle est construite exactement comme un moteur à courant
continu. La dynamo comporte un induit tournant dans le champ magnétique engendré
par les inducteurs fixes. Son circuit est formé par la carcasse même de la dynamo, et
constitué généralement par deux pièces polaires en fer centrées sur 1'induit; ces
pièces sont entourées par 1'enroulement d'excitation de type dérivation (on shunt).
L'induit est composé d'un circuit magnétique à encoches dans lesquelles sont placées
les spires du bobinage générateur, reliées au collecteur tournant sur 1'arbre.
        De plus en plus, les dynamos cèdent la place aux alternateurs moins
encombrants, sans collecteur, et débitant même au ralenti. Associé à un redresseur,
1'alternateur joue le même rôle que la dynamo, mais présente des avantages sur celle-
ci: encombrement moindre à puissance égale, possibilité de charge au ralenti, pas de
collecteur mais des bagues lisses supportant seulement le faible courant d'excitation.
Contrairement à la dynamo, c'est la partie fixe, appelée stator, qui fournit 1'énergie, la
partie tournante, ou rotor, servant seulement d'inducteur.
        Le circuit d'allumage assure 1'inflammation du mélange gazeux an moment
précis prévu par le constructeur du moteur. Il peut être réalisé par les moyens
différents. L'allumage par magnéto n'est pratiquement plus employé sur les voitures
actuelles à cause de son prix élevé et de son peu d'aptitude à donner des étincelles
puissantes aux faibles vitesses de rotation du démarreur.
        C'est 1'allumage par batterie qui est universellement utilisé sur les véhicules
actuels. Il peut être à commande électrique ou à commande électronique. Le circuit
d'allumage fonctionne de la façon suivante : le rupteur de l’allumeur ayant son
contact établi, le courant dans le primaire de la bobine tend vers sa valeur maximale.
Au moment où la came de 1'allumeur ouvre brusquement le rupteur contenu dans le
circuit, le courant décroît rapidement. Une grande énergie est alors brutalement
dissipée entre les contacts de cet apparel et la rapide variation du courant primaire
engendre une impulsion de tension très élevée dans le secondaire de la bobine. Cette
haute tension fait naître 1'étincelle d'allumage.
                8.4 Exercices
        8.4.1 Répondez aux questions:
        Est-ce que 1'équipement électrique d'un véhicule moderne comporte de
nombreux organes ? Quels organes sont essentiels à la marche même du moteur ?
Quels organes nécessaires connaissez-vous ? Quelle est la fonction de la dynamo ?
Que comporte la dynamo ? Par quels éléments est constituée la dynamo ? De quoi est
composé 1'induit ? Pourquoi les dynamos cèdent-elles la place aux alternateurs ?
Quels avantages donne un alternateur par rapport à la dynamo ? Qu'assure le circuit
d'allumage ? Pourquoi 1'allumage par magnéto n'est pratiquement plus employé sur
les voitures actuelles ? Quel allumage est universellement utilisé sur les véhicules
actuels ? Quelle. commande peut avoir 1'allumage par batterie ? Comment fonctionne
Ie circuit d'allumage ?

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