Основы проектирования предприятий автомобильного транспорта. Бортников С.П. - 43 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

работами данного вида ТО и ТР, позволяет выделить соответствующие посты и

участки в определенные группы (рис. 3.8):

• посты уборочно-моечных работ, помещения для насосной и сушки

спецодежды, аппаратная (пульт управления), очистные сооружения;

• посты ТО-1 и ТО-2, участки ремонта электрооборудования, ремонта

приборов системы питания, аккумуляторный, склад смазочных

материалов с насосной, промежуточная кладовая, посты Д-1 и Д-2;

• посты разборочно-сборочных работ ТР, агрегатный участок, склад

агрегатов, промежуточная и инструментально-раздаточная кладовые.

К этой же группе тяготеют слесарно-механический участок и склад

запасных частей и материалов;

• посты ТР снятия и установки колес подвижного состава,

шиномонтажный и вулканизационный участки, склад шин и камер;

• кузнечно-рессорный и медницкий участки, склад металла;

• сварочный и жестяницкий участки (с постами), арматурный участок,

склады ацетилена и кислорода;

• окрасочный участок с постами подготовки, окраски и сушки,

краскоприготовительная, склад красок, насосная автоматического

пожаротушения, очистные сооружения;

• деревообрабатывающий участок (при необходимости с постом),

обойный участок, склад пиломатериалов.

Рис. 3.8. Группирование производственных участков и их связи с основными

производственными зонами.

При планировке необходимо исходить из целесообразной блокировки

помещений в пределах перечисленных групп, а также блокировки между

группами.