Основы проектирования предприятий автомобильного транспорта. Бортников С.П. - 44 стр.

UptoLike

Составители: 

44
Так, кузнечно-рессорный, медницкий и сварочный участки по условиям
однородности выполняемых в них работ располагаются обычно смежно.
Окрасочный, жестяницкий, арматурный, обойный и деревообрабатывающий
участки по условиям технологического процесса также размещаются в одном
блоке помещений. При этом окрасочный и деревообрабатывающий участки
размещают так, чтобы была возможность свободного въезда в них из зоны ТР
без больших маневров автомобиля или непосредственно с территории
предприятия. Слесарно-механический и агрегатный участки целесообразно
группировать вместе рядом со складами запчастей, агрегатов и материалов.
Смежно со слесарно-механическим и агрегатным участками рекомендуется
размещать инструментально-раздаточную кладовую.
Другие помещения и участки имеют меньшую степень зависимости в
общем технологическом процессе, однако и их размещение должно быть
органически увязано единой компоновочной схемой производственного здания
или нескольких зданий АТП. Так, кузнечно-рессорный и медницко-
радиаторный участок могут иметь тяготение к агрегатному участку по
принципу единства процессов ремонта и восстановления узлов и деталей или к
сварочно-жестяницкому участку по характеру выполняемых работ (и те, и
другие относятся к группе тепловых работ).
Посты ТО-1 и общего диагностирования могут располагаться в блоке с
постами ТО-2; посты углубленного диагностирования в равной степени имеют
производственную связь с постами ТО-2 и ТР.
Участок ОГМ может размещаться в блоке со слесарно-механическим
участком, сварочно-жестяницким участком, постами зоны ТР.
В зависимости от конкретных условий и возможностей, которые
представляют, в частности, при реконструкции существующие здания и
помещения, варианты сочетаний и расположений отдельных производственных
участков, складов и вспомогательных помещений могут быть самыми
разнообразными. Посты ТР по замене агрегатов и узлов могут размещаться
совместно с индивидуальными постами ТО-2 в общем ремонтном зале, здесь
же могут быть устроены и специализированные посты для шиномонтажных
работ. При наличии в предприятии нескольких производственных зданий в
отдельном корпусе-профилактории могут располагаться посты ТО-1, ТО-2 и
общего диагностирования, выполняемые на поточных линиях.
В практике проектирования получил распространение прием размещения в
отдельно стоящем здании производственных участков, требующих устройства
постов на проездных линиях (особенно для автопоездов), и в то же время их
изоляции от других помещений с целью локализации производственных
вредностей, т. е. участка мойки подвижного состава и окрасочного участка.
Могут применяться варианты расположения в отдельном корпусе комплекса
участков кузовных работ, комплекса складских помещений и т. п. Но во всех
перечисленных и любых других возможных планировочных вариантах должны
соблюдаться принципы комплектования производственно-складских
помещений по технологическому признаку взаимного тяготения.