Основы проектирования предприятий автомобильного транспорта. Бортников С.П. - 46 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

46
ТО, и участкам с крупногабаритным оборудованием и въездом на них
автомобилей, например кузовному, окрасочному.
Поэтому в ряде случаев проработка планировочных решений отдельных
зон и участков производится одновременно с разработкой общего объемно-
планировочного решения зданий АТП.
Уточнение и окончательная доработка технологических планировок зон и
участков выполняются на основе размеров помещений исходя из принятого
общего объемно-планировочного решения зданий.
Общие требования и положения. Планировочное решение зон ТО и ТР
разрабатывается с учетом требований ОНТП [9] и Ведомственных
строительных норм предприятий по обслуживанию автомобилей (ВСН).
С учетом пожарной опасности и санитарных требований следует
предусматривать отдельные помещения для следующих групп работ:
а) моечных, уборочных и других работ комплекса ЕО, кроме заправки
автомобилей топливом;
б) постов ТО-1, ТО-2, Д-1, разборочно-сборочных и регулировочных работ
ТР;
в) постов Д-2.
Посты мойки, уборки и других работ, комплекса ЕО при температуре
наружного воздуха 0 °С и выше допускается предусматривать на открытых
площадках или под навесом.
Посты (линии) уборочно-моечных работ обычно располагаются в
отдельных помещениях, что связано с характером выполняемых операций
(шум, брызги, испарения). Посты мойки для автомобилей I категории,
располагаемые в камерах, допускается размещать в помещениях постов ТО и
ТР. Проемы для проезда автомобилей из помещений постов мойки и уборки в
смежные помещения допускается закрывать водонепроницаемыми шторами.
Для автомобилей, предназначенных для перевозки пищевых продуктов,
следует предусматривать отдельные посты для санитарной обработки кузовов,
выполняемой после наружной мойки автомобилей, их кабин, шасси и
трансмиссии. Для хранения химикатов и приготовления моющих растворов,
используемых для санитарной обработки кузовов, следует предусматривать
отдельное помещение.
Посты диагностирования располагают или в обособленных помещениях,
или в общем помещении с постами ТО и ТР. При организации
диагностирования на поточной линии ее располагают обычно в
самостоятельном помещении. Линии (посты) общего диагностирования (Д-1)
тормозов, углов установки управляемых колес, приборов освещения и
сигнализации допускается размещать в одном помещении с постами ТО и ТР.
Посты углубленного диагностирования (Д-2), связанные с проверкой тягово-

Страницы