Электрические машины: Письменные лекции. Брандина Е.П. - 121 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СЗТУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

ОП
П
OG
ω
α
ωνω
1
0
==
Пусковой момент при v = 0 с учетом (4.67)
ПНППНП
МmMМ
α
==
Постоянная времени (4.55)
ПНП
ОН
П
МЕХ
М
J
М
J
Т
2
0
α
ω
ω
==
Таким образом, электромеханическая постоянная времени обратно
пропорциональна квадрату сигнала полюсного управления, например
при уменьшении сигнала в два раза постоянная Тмех увеличивается, а
быстродействие соответственно уменьшается в четыре раза.
Регулировочные характеристики при полюсном управлении
нелинейны, при малых моментах неоднозначны, при малых сигналах
управления двигатель может иметь самоход, достигая резкого
увеличения частоты вращения
свыше допустимых по прочности
машины значений. При малых сигналах управления и наличии нагрузки
на валу двигатель не вращается (начальный участок регулировочных
характеристик), в то время как по якорной цепи протекают значительные
токи, способные перегреть обмотку якоря. Кроме того, начальная часть
характеристики при малых сигналах управления является зоной
неустойчивой работы, так
как случайное увеличение нагрузки может
привести к остановке двигателя. Таким образом, начальная зона (до
максимума данной характеристики) практически недопустима для
нормальной эксплуатации двигателя. Только при значительной
величине нагрузки (свыше 0.5 М
пн
) эти явления исчезают и двигатель
можно использовать для работы при полюсном управлении.
Отметим, что при больших магнитных потоках, когда наступает
достаточное насыщение магнитопровода, регулирование пропадает и
частота вращения более не изменяется.
Указанные особенности полюсного управления (управления по
возбуждению) приводят к его крайне редкому самостоятельному
применению, но его используют в сочетании
с якорным управлением,
что позволяет расширить пределы регулирования частоты вращения с
7...10 до 20...50. На рис.4.41 дан пример подобной схемы
комбинированного широкодиапазонного
управления маломощ- ным ИДПТ. В этой
схеме при увеличении сигналах за счет
перемещения вправо движка R1
увеличивается напряжение питания якоря,
снимаемое с эмиттерного повторителя VT1,
VT2 (якорное управление).
Рис.4.41 Одновременно уменьшается ток обмотки

Страницы