ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
57
Рис. 48
К клапану выбора диапазона подводится давление основной магистра-
ли, которое он распределяет в зависимости от своего положения в со-
ответствующие каналы системы управления АКПП.
Клапаны, формирующие вспомогательное давление. Основ-
ными параметрами состояния автомобиля, по соотношению которых в
АКПП определяются моменты переключения передач, являются ско-
рость движения автомобиля и загруженность двигателя, определяемая
углом открытия дроссельной заслонки. В чисто гидравлических систе-
мах управления для определения этих двух параметров формируются
соответствующие давления, для чего используется давление основной
магистрали, которое подводится к соответствующему клапану, на вы-
ходе из которого, в зависимости от назначения клапана, формируется
либо давление, пропорциональное скорости движения автомобиля,
либо давление, пропорциональное степени открытия дроссельной за-
слонки.
Для получения давления, зависящего от загруженности двигателя,
используется клапан-дроссель, который чаще всего располагается в
клапанной коробке. Управление этим клапаном на различных моделях
АКПП осуществляется двумя различными способами. В соответствии
с первым способом используется механическая связь между дроссель-
ной заслонкой двигателя и клапаном-дросселем. В качестве механиче-
ской связи может использоваться либо трос, либо система тяг и рыча-
гов. Во втором способе для управления клапаном-дросселем использу-
ется вакуумный модулятор. Модулятор с помощью трубки соединён с
впускным коллектором двигателя. Степень разряжения во впускном
коллекторе и является задающим параметром для получения давления,
пропорционального степени загруженности двигателя. Чем выше за-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 55
- 56
- 57
- 58
- 59
- …
- следующая ›
- последняя »
