ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
16
В условиях, когда смазки в очаге деформации крайне мало и она не
может прямо воздействовать на поверхность проката, формирование шерохова-
тости поверхности металла подчиняется тем же закономерностям, что и при
прокатке без смазочной среды: высокая исходная шероховатость поверхности
полосы при прокатке в гладких валках уменьшается и тем интенсивнее, чем
больше ее отличие от шероховатости поверхности валков. Если же отделка
поверхности валков более грубая, чем у исходной полосы, то шероховатость
поверхности прокатанного металла возрастает.
Относительное скольжение поверхностей валков и полосы в очаге
деформации при прокатке со смазкой приводит к дополнительному изменению
формы микронеровностей прокатываемого металла. В зоне отставания, вслед-
ствие давления смазки и более высокой скорости валков, создаются условия
для выпучивания (смещения, искривления) микровыступов поверхности поло-
сы в направлении прокатки. В зоне опережения микронеровности поверхности
деформируемого металла изгибаются в обратном направлении. Асимметрия
формы микронеровностей поверхности прокатанных полос обусловлена имен-
но этими явлениями.
Таким образом, из сказанного следует, что, регулируя количество смазки
в очаге деформации путем подбора вязкостных свойств смазки и условий про-
катки, можно в широких пределах изменять шероховатость поверхности полос,
в частности, достигать высокой чистоты поверхности металла, и тем самым
улучшать качество листовой продукции. На практике высокой гладкости
поверхности листового металла достигают, применяя маловязкие смазки.
Например, при прокатке алюминия, где требуется блестящая шероховатость, в
качестве смазочной среды используют маловязкие минеральные масла и керо-
син с противозадирными добавками. Для получения гладкой поверхности
нержавеющей стали при прокатке в очаге деформации желательно иметь сма-
зочную пленку небольшой толщины, чтобы исключить возможность развития
шероховатости путем «свободного» движения зерен поверхностного слоя ме-
талла. В то же время толщина и антифрикционная способность смазочной
пленки должны быть достаточными, чтобы не допустить высокого трения меж-
ду поверхностями валков и полосы, которое приводит к отделению микрочас-
тиц с поверхности прокатываемого металла и ухудшению ее блеска. Таким
образом, верхний предел толщины слоя смазки в очаге деформации должен
определяться требованиями к шероховатости полосы, нижний — исходя из
условия предупреждения чрезмерно высокого трения.
Следует отметить, что при прокатке нержавеющей стали легкие штрихи
фрикционного происхождения на поверхности полос появляются из-за разру-
шения смазочной пленки в очаге деформации при повышении температуры.
При этом, согласно результатам работы, при использовании полированных до
зеркального блеска валков создаются более благоприятные условия для «ката-
строфического разрушения» смазочной пленки и образования указанных по-
верхностных дефектов, чем в случае применения грубо шлифованных валков.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- …
- следующая ›
- последняя »
