Эффективность производства и предпринимательство в автосервисе. Бычков В.П - 9 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом
порядке, как правило, без разборки и снятия с автомобиля агрегатов, узлов, деталей.
Если при техническом обслуживании нельзя определить техническое состояние отдельных узлов, то их следует снимать
с автомобиля для контроля на специальных приборах или стендах.
Определение технического состояния подвижного состава, его агрегатов и узлов без разборки производится с помощью
контроля (диагностирования), которым является технологическим элементом технического обслуживания и ремонта.
Цель контроля (диагностирования) при техническом обслуживании заключается в определении действительной
потребности в выполнении операций и прогнозировании момента возникновения неисправного состояния путем
сопоставления фактических значений параметров с предельными, а также в оценке качества выполнения работ.
Нормативно-техническая документация по техническому обслуживанию и ремонту включает: принципы, определения,
рекомендации, нормативы и методы их корректирования с учетом условий эксплуатации, технологию. Перечень
действующей нормативно-технической документации издается отдельным документом.
Средства технического обслуживания и ремонта предусматривают:
− производственно-техническую базу (здания, сооружения, оборудование), размещенную на автотранспортных и
специализированных предприятиях по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;
− материально-техническое обеспечение (с учетом конструкции подвижного состава, пробега с начала эксплуатации,
интенсивности и условий эксплуатации).
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ
подразделяется на следующие виды:
• ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
• первое техническое обслуживание (ТО-1);
• второе техническое обслуживание (ТО-2);
• сезонное техническое обслуживание (СО).
При изменении конструкции подвижного состава и условий эксплуатации допускается во второй части Положения для
конкретных моделей автомобилей обоснованное сокращение числа видов технического обслуживания.
ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а также работы по поддержанию
надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного
состава – санитарную обработку кузова.
ЕО выполняется после работы подвижного состава на линии.
ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы,
направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров
технического состояния подвижного состава, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение
отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду.
Периодичность ТО-1 и ТО-2 для автомобилей различных типов приведена в табл. 1.1.
1.1. Периодичность технического обслуживания
подвижного состава
Автомобили ТО-1 ТО-2
Легковые
Автобусы
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей
4000 3500 3000
16 000 14 000
12000
Ремонт
В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ ремонт подразделяется на капитальный и
текущий.
Капитальный ремонт подвижного состава, агрегатов и узлов предназначен для восстановления их исправности и
близкого к полному (не менее 80 %) восстановления ресурса.
Капитальный ремонт подвижного состава, агрегатов и узлов производится на специализированных ремонтных
предприятиях, как правило, обезличенным методом, предусматривающим полную разборку объекта ремонта, дефектацию,
восстановление или замену составных частей, сборку, регулировку, испытание.
Автобусы и легковые автомобили направляются в капитальный ремонт при необходимости капитального ремонта
кузова. Грузовые автомобили направляются в капитальный ремонт при необходимости капитального ремонта рамы, кабины,
а также не менее трех других агрегатов в любом их сочетании.
В виде исключения допускается производство среднего ремонта автомобилей для случаев их эксплуатации в тяжелых
дорожных условиях. Средний ремонт автомобиля предусматривает: замену двигателя, требующего капитального ремонта;
диагностирование технического состояния автомобиля и одновременное устранение выявленных неисправностей агрегатов с
заменой или ремонтом деталей; окраску кузова; других необходимых работ, обеспечивающих восстановление исправности

Страницы