Система смазки. Быков А.В. - 7 стр.

                                                сверление в шатуне масло подается иногда и для
                                                охлаждения днища поршня, для чего в верхней
                                                головке шатуна устанавливают распылитель 9.
                                                     Для     форсированных     дизелей     более
                                                интенсивное охлаждение поршня обеспечивают
                                                принудительной подачей масла (рис. 3, г) в
                                                специальные полости 3 охлаждения поршня через
                                                неподвижные форсунки 2, подключаемые к
                                                главной масляной магистрали 1.
                                                     В ряде конструкций масло под давлением
                                                подают к толкателям 6 для их смазки, а в случае
                                                применения гидравлических толкателей или
                                                гидроопор рокеров - для выбора зазора в приводе
                                                клапанов механизма газораспределения. Иногда к
                                                коромыслам масло подают через полые штанги 7.
                                                     Для контроля за работой системы смазки в
                                                главную магистраль включают манометр 4 или
                                                устройство световой сигнализации, срабатывающее
                                                при отклонении давления от заданного в ту или
                                                иную сторону.
                                                     Для форсированных двигателей, а также для
                                                двигателей с воздушным охлаждением, у которых
        Рис. 3. Элементы системы смазки:        вероятен перегрев масла, в систему смазки
а—система смазки с сухим картером; б—схема      включают дистанционный термометр 19 с
смазки фирмы «Хохст»; в— сливная пробка с       датчиком 22 в поддоне. Для охлаждения масла в
клапаном; г — охлаждение поршня с помощью       системе     смазки     некоторых      двигателей
неподвижной форсунки                            предусматривают радиатор 32, через который
     Часть масла при этом подается для смазки   масло прокачивают или отдельным насосом 29, или
поршневого пальца в бобышках поршня. Через      с помощью основного насоса 30. Для отключения
                                           13   14