Система смазки. Быков А.В. - 9 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВСГУТУ | Улан-Удэ

Составители: 

Рубрика: 

17
Рис. 4 Смазка подшипников двухтактных
двигателей с отбором масляной пленки из
впускного трубопровода (а), с принудительной ,
подачей масла (б)
18
В зависимости от конструктивных
особенностей двигателя и качества масла его
добавляют к бензину в пропорциях от 1:25 до 1:50.
Этого оказывается достаточным для смазки зеркала
цилиндра, но при этом не всегда обеспечивается
нужная смазка подшипников вала двигателя. К
коренным подшипникам целесообразно подавать
смесь, обогащенную маслом. Для этого используют
оседающую на стенках впускного трубопровода
топливную пленку, которая и подается к
подшипникам по специальным трубочкам, как
показано на рис. 4, а.
Японская мотоциклетная фирма «Сузуки»
применяет систему смазки, где масло подается
насосом к коренным подшипникам коленчатого
вала (рис. 4, б). Вытекая из подшипников, масло
собирается в канавке 2, проточенной в щеке, и
оттуда под действием центробежной силы по
сверлению 1 поступает для смазки шатунного
подшипника, а далее разбрызгивается на зеркало
цилиндра и для смазки поршневого пальца.
Применение специальных насосов-дозаторов
позволяет изменять в зависимости от нагрузки
соотношение масла и топлива в пределах от 1:25 до
1:200, что значительно уменьшает расход масла,
снижает дымность и токсичность отработавших
газов. 
                                                        В    зависимости    от    конструктивных
                                                 особенностей двигателя и качества масла его
                                                 добавляют к бензину в пропорциях от 1:25 до 1:50.
                                                 Этого оказывается достаточным для смазки зеркала
                                                 цилиндра, но при этом не всегда обеспечивается
                                                 нужная смазка подшипников вала двигателя. К
                                                 коренным подшипникам целесообразно подавать
                                                 смесь, обогащенную маслом. Для этого используют
                                                 оседающую на стенках впускного трубопровода
                                                 топливную пленку, которая и подается к
                                                 подшипникам по специальным трубочкам, как
                                                 показано на рис. 4, а.
                                                        Японская мотоциклетная фирма «Сузуки»
                                                 применяет систему смазки, где масло подается
                                                 насосом к коренным подшипникам коленчатого
                                                 вала (рис. 4, б). Вытекая из подшипников, масло
                                                 собирается в канавке 2, проточенной в щеке, и
                                                 оттуда под действием центробежной силы по
                                                 сверлению 1 поступает для смазки шатунного
                                                 подшипника, а далее разбрызгивается на зеркало
                                                 цилиндра и для смазки поршневого пальца.
                                                        Применение специальных насосов-дозаторов
                                                 позволяет изменять в зависимости от нагрузки
                                                 соотношение масла и топлива в пределах от 1:25 до
Рис. 4 Смазка подшипников двухтактных            1:200, что значительно уменьшает расход масла,
двигателей с отбором масляной пленки из          снижает дымность и токсичность отработавших
впускного трубопровода (а), с принудительной ,   газов.
подачей масла (б)

                                            17   18

Страницы