Конкурентоспособность предприятия. Чайникова Л.Н - 33 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Количественную оценку конкурентоспособности однопараметрических объектов, например, машин и оборудования
предложено в работе [2] определять по формуле
л
а
Э
Э
К =
, (20)
где К – конкурентоспособность анализируемого объекта на конкретном рынке; Э
а
, Э
л
– соответственно эффективности ана-
лизируемого объекта и лучшего образца-конкурента.
Входящая в формулу (20) эффективность объекта определяется как отношение
с
э
а
З
П
Э =
, (21)
где П
э
– полезный эффект объекта за нормативный срок его службы; З
с
– совокупные затраты за полный жизненный цикл
объекта.
Конкурентоспособность анализируемого объекта (товара, услуги) желательно измерять количественно, что позволит
управлять ее уровнем. Для измерения конкурентоспособности анализируемого объекта необходима качественная информация,
характеризующая: 1) полезный эффект данного объекта и конкурирующих объектов за нормативный срок их службы; 2) сово-
купные затраты за жизненный цикл объектов [2].
Полезный эффект – это отдача объекта, интегральный показатель как система используемых в конкретных условиях ча-
стных показателей качества объекта, удовлетворяющих конкретную потребность. Другими словами, полезный эффект – это
совокупность свойств объекта, используемых для выполнения конкретной работы конкретным потребителем, а качество –
это потенциальный эффект для нескольких групп потребителей. Полезный эффект использования объекта конкретным по-
требителем, как правило, меньше интегрального показателя качества объекта. Приближение этих показателей друг к другу
по величине приводит к разунификации объекта и увеличению затрат в сферах производства и восстановления. Значитель-
ный разрыв между интегральным показателем качества объекта и его полезным эффектом приводит к недоиспользованию
полезных возможностей объекта, что тоже плохо. Поэтому целесообразно проектировать (разрабатывать, формировать) объ-
ект с полезным эффектом для конкретных условий, равным 0,8…0,9 интегрального показателя качества. Тогда в одних усло-
виях будет полностью или частично использоваться набор одних потенциальных параметров объекта, в других – набор дру-
гих параметров [2].
Полезный эффект объектов можно измерять в натуральных единицах (например, производительность однопараметри-
ческих машин и оборудования), денежном выражении либо в условных баллах (полезный эффект объектов, характеризую-
щихся несколькими дополняющими друг друга важнейшими параметрами). Основные методы прогнозирования полезного
эффекта: нормативный, экспериментальный, параметрический, экспертный.
Полезный эффект – это одна сторона объекта-товара. Другой его стороной являются совокупные затраты за жизненный
цикл объекта, которые, как правило, обязательно нужно понести, чтобы получить от объекта полезный эффект.
Конкурентоспособность объектов, по которым невозможно измерить их полезный эффект или совокупные затраты за
жизненный цикл, можно определить на основе их экспериментальной проверки в конкретных условиях потребления, по ре-
зультатам пробных продаж либо с применением экспертных и других методов.
Полезный эффект по методике [2] рекомендуется определять по формуле
∑
=
=
Т
i
1
т1гчэ
К...КФПП
, (22)
где Т – нормативный срок службы машины, лет; П
ч
– часовая производительность машины; Ф
г
– годовой плановый фонд
времени работы машины; К
1
… К
т
– коэффициенты, характеризующие несоответствие показателей качества машины требо-
ваниям потребителя, низкую организацию эксплуатации и ремонта машины.
Эти показатели снижают полезный эффект машины, и к ним относятся: коэффициенты безотказности машины, ухудшаю-
щие показатели качества машины. Кроме того, рассматриваемые коэффициенты должны учитывать ухудшения показателей
уровня шума, вибрации, экономичности, экологичности машины, а также показателя организационно-технического уровня
производства у потребителя машины [2].
Совокупные затраты за жизненный цикл единицы машины можно определить по формуле
∑
=
±++++=
Т
i
t
NN
1
ликвэвнизг
2
ОТПП
1
НИОКР
м.
С
ЗЗЗЗ
З
З
З
, (23)
где N
1
– число машин, намеченное к выпуску по данной конструкторской документации; З
м. НИОКР
– сметная стоимость марке-
тинговых исследований, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ; З
ОТПП
– сметная стоимость организа-
ционно-технической подготовки производства новой машины;
N
2
– число машин, намечаемое к выпуску по данной техноло-
гической документации и, если у данной машины один изготовитель, то
N
1
= N
2
; З
изг
– затраты на производство машины (без
амортизации предыдущих затрат); З
вн
– затраты на внедрение машины у потребителя, включающие транспортные расходы,
сметную стоимость строительно-монтажных и пуско-наладочных работ;
Т – нормативный срок службы; З
э t
– затраты на экс-
плуатацию, техническое обслуживание и ремонты машины в течение года (без амортизации предыдущих затрат); З
лик
– за-
траты на демонтаж и ликвидацию (реальную) элементов основных производственных фондов, включая саму машину, выво-
димых в связи с освоением и внедрением новой машины. Если эти затраты меньше дохода от реализации выводимых эле-
ментов фондов, то З
лик
в формуле (23) должны быть со знаком минус, если больше – со знаком плюс.
Фактор времени при расчете совокупных затрат рекомендуется учитывать по общепринятой методике [24].
Следует отметить, что рекомендуемая зависимость (22) для расчета полезного эффекта может быть использована для
однопараметрических объектов (машин), когда как на практике, чаще всего, машины являются многопараметрическими, где

Страницы