Составители:
32 33
Управление качеством
рии в более высокую. Этот показатель на языке современных теорий
в области менеджмента качества может быть назван стратегическим
показателем качества.
Саратовская система организации бездефектного изготовления
продукции (БИП) была создана в 1955 г. машиностроителями г. Сара-
това с целью создания условий производства, обеспечивающих изго-
товление рабочими продукции без отступлений от технической доку-
ментации. Система была направлена на качество труда индивидуаль-
ного исполнителя. Основным критерием количественной оценки труда
служил процент сдачи продукции с первого предъявления. Внедрение
системы БИП позволило обеспечить строгое выполнение технологи-
ческих операций; повысить персональную ответственность рабочих
за качественные результаты своего труда; целенаправленно использо-
вать моральное и материальное поощрение рабочих.
Система бездефектного труда (СБТ) была разработана и впер-
вые внедрена в г. Львове в 1961 г. в развитие системы БИП; направлена
на обеспечение выпуска продукции высокого качества путем повыше-
ния уровня выполнения операций всеми работниками предприятия.
В отличие от системы БИП, она включала не только оценку показате-
лей качества труда рабочих, но и инженерно-технических работников,
служащих, обслуживающего персонала.
Для оценки результатов труда рассчитывались коэффициенты каче-
ства труда каждого работника предприятия и коллектива. Высшая оценка
была равна единице, а в случае несоответствия действий персонала уста-
новленным на предприятии требованиям ее снижали на доли единицы,
используя при этом специально разработанные расчетные таблицы.
Внедрение СБТ позволило повысить заинтересованность и ответ-
ственность каждого работника и коллектива за качество выполненного
труда; сократить рекламации и потери от брака, повысить производи-
тельность труда.
Системы БИП и СБТ были направлены преимущественно на ка-
чество технического изготовления продукции и не затрагивали таких
важных процессов, как проектирование и конструирование изделий,
технологическая подготовка производства и др.
Система КАНАРСПИ (качество, надежность, ресурс с первых
изделий) (г. Горький, 1958 год) была нацелена на высокий уровень кон-
структорских разработок и технологической подготовки производства.
Предпосылкой возникновения этой системы стал анализ причин недо-
статочно высокой надежности машин, выпускаемых предприятиями.
При этом было выявлено, что 80–85 % отказов при эксплуатации ма-
шин обусловлено конструктивными и технологическими дефектами,
и только 15–20 % – производственными. Для обеспечения надлежаще-
го качества готовой продукции была разработана принципиально
новая система управления. Ее суть состояла в разработке и внедрении
мероприятий по обеспечению качества изготавливаемых изделий
на всех этапах их изготовления, начиная с проектирования и подготов-
ки производства. Эти меры были направлены на изготовление изделий
с заданными параметрами, начиная с первых промышленных образ-
цов. С внедрением этой системы деятельность по повышению качества
позволяла обеспечить изготовление продукции не только бездефектной,
но надежной в эксплуатации, с высоким ресурсом. Внедрение КАНАРСПИ
позволило сократить сроки доводки новых изделий до заданного уров-
ня качества в 2–3 раза; повысить надежность выпускаемых изделий в
1,5–2 раза; увеличить ресурс в 2 раза; снизить трудоемкость и цикл
монтажно-сборочных работ в 1,3–2 раза.
Это удалось осуществить благодаря совместной работе по довод-
ке опытных образцов конструкторского бюро, инженерно-техническо-
го персонала, рабочих предприятия-изготовителя и специалистов, экс-
плуатировавших изготовленные изделия.
Получили распространение: опытное производство; стандартиза-
ция и унификация; общетехнические системы стандартов ЕСКД (Еди-
ная система конструкторской документации), ЕСТП (Единая система
технологической подготовки производства).
Система НОРМ (научная организация труда по увеличению мо-
торесурса) была разработана в г. Ярославле на моторном заводе в 1964 г.
Цель системы – увеличение надежности и долговечности выпускае-
мых предприятием двигателей. В этой системе сочетались основные
положения БИП, СБТ и КАНАРСПИ. Она предусматривала выполне-
ние требований не только действующих стандартов, но и новых, более
высоких требований, которые устанавливались после достижения ра-
нее запланированных результатов. Планируемым показателем был мо-
торесурс (ресурс двигателя). Качество двигателя оценивалось по его
ресурсу до первого капитального ремонта. Система предусматривала
цикличную организацию работ по повышению ресурса: каждый но-
Глава 2. Управление качеством
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- …
- следующая ›
- последняя »
