История техники. Черный А.А. - 90 стр.

Д. Смит в 1838 г. И уже в 1842 г. такой пароход совершил свое первое круго-
светное путешествие.
      Кронштадтский судовладелец М.О. Бриткев на базе грузо-
пассажирского судна «Пайлот» построил первый в мире ледокол, курсиро-
вавший между Кронштадтом и Ораниенбаумом. Началось также строитель-
ство высокоскоростных маломерных судов. В 1867 г. французский изобрета-
тель К. Адлер построил первый быстроходный катер-глиссер (от фр. glisser
— скользить).
      Интенсификация судоходства потребовала создания системы каналов и
других искусственных гидротехнических сооружении, а также регулирова-
ния и исправления естественных судоходных путей. Сооружение каналов,
как известно, имело место и в древности, но постройка каналов совершенно-
го типа, удовлетворяющих новым запросам судоходства, началась со второй
половины XVIII в. Для подъема и перемещения судов кроме шлюзов стали
применяться мощные гидравлические подъемные краны и рельсовые пути с
платформами. На гидротехнических работах начали использоваться земле-
черпалки, краны и другие механизмы с паровым приводом.
      В первой четверти XIX в. в России уже функционировало три искусст-
венных водных системы, связывающих Балтийское море с Волгой (Вышне-
волоцкая, Мариинская — 1810 и Тихвинская — 1811); Березинская система,
соединяющая Днепр с Западной Двиной; Кирилловский канал между Шекс-
ной и Северной Двиной и др. В 1869 г. состоялось открытие крупнейший
безшлюзового Суэцкого канала, протяженностью 16 км, шириной (по дну) 22
м и глубиной 7,5 м. На его строительстве было занято 36 тыс. египетских
земледельцев (феллахов).

            Зарождение и развитие железнодорожного транспорта

      Развитие железнодорожного транспорта шло в направлении развития
железных дорог и совершенствовании паровых машин для их использования
в качестве средств тяги.
      После начала промышленного переворота в Англии лежневые дороги
(лежневки) стали заменяться рельсовыми путями. Чтобы тяжелые вагоны (от
анг. waggon — повозка) не ломали хрупкие чугунные рельсы, английский
предприниматель Р.Л. Эджоуорт (Эджворт) предложил в 1786 г. составы из
нескольких тележек. Они и явились предшественниками будущих поездов. В
1801-03 гг. в Англии была построена первая Сэррийская конная чугунная до-
рога общего пользования.
      В России строительство первой заводской рельсовой дороги качалось
на Александровском заводе в Петрозаводске. В 1806-09 гг. на Алтае, на
Змеиногорском руднике, П.К. Фроловым, сыном знаменитого гидротехника,
была построена одна из первых чугунных дорог длиной около 2 км.



                                                                         90