Конструкция форсажных камер и выходных устройств авиационных ГТД. Чигрин В.С - 11 стр.

                                          11


                             3
               2
                                                                          4




              1

             Рис. 1.10. Форкамерный стабилизатор пламени: 1 – топливный
             коллектор; 2 – топливная форсунка; 3 – карбюратор; 4 –
             форкамера



     Распыливание жидкого топлива производится с помощью центробежных
или струйных форсунок, которые привариваются к топливному коллектору.
Центробежные форсунки располагают навстречу газовому потоку, струйные –
поперек потока или под углом. Дробление струи топлива на мелкие капли
происходит под действием газового потока.
     Топливные коллекторы с форсунками наиболее часто устанавливают
перед стабилизаторами на расстоянии 100…150 мм и крепят с учетом
обеспечения свободы температурных деформаций, например, на радиальных
штифтах или с помощью шарнирных звеньев (рис. 1.11).




     Рис. 1.11. Стабилизатор пламени с двумя каскадами топливных
     Коллекторов: 1 – труба подвода топлива к коллектору; 2 – коллектор 1-го
     каскада; 3 – коллектор 2-го каскада; 4 – стабилизатор пламени.

      Такое расположение форсунок позволяет еще до подхода топлива к
задней кромке стабилизатора получить перемешивание топлива с максималь-
ным количеством газа, испарить значительную часть жидких капель и обеспе-
чить наибольший размер поперечного сечения факела пламени. Неиспарен-
ные капли топлива, попадающие на поверхность стабилизатора, образуют