Конструкция форсажных камер и выходных устройств авиационных ГТД. Чигрин В.С - 36 стр.

                                       36
создания легкого, экономичного и малошумного двигателя не может быть
решена однозначно, а требует компромиссных решений.
      Для снижения уровня шума двигателя применяется и ряд специальных
конструкторских решений, в частности, обеспечение безотрывного течения в
воздухозаборнике, увеличение осевых зазоров между подвижными и
неподвижными элементами проточной части, оптимальное количество
лопаток направляющих аппаратов компрессора и сопловых аппаратов
турбины, применение одноступенчатого вентилятора без входного
направляющего аппарата, оптимальное профилирование выходного канала.
Широкое применение как для вновь разрабатываемых двигателей, так и для
модернизации существующих двигателей с высоким уровнем шума, нашли
акустическая обработка элементов силовой установки (шумоглушащие панели
на элементах мотогондолы и статора двигателя) и применение
шумоглушителей в выходных устройствах. Принцип работы такого
шумоглушителя состоит в замене реактивного сопла большого диаметра
набором эквивалентных по площади сопел малого диаметра (рис. 2.27).




                           Рис. 2.27

      Естественно, применение такого реактивного сопла, снижая шум
двигателя на взлете, несколько ухудшает его экономичность в полете.
Поэтому в настоящее время делаются попытки создания шумоглушителей,
убирающихся из проточной части на крейсерских режимах, а также
применения эжекторных шумоглушителей.
      К сожалению, уменьшение уровня шума двигателя приводит к
некоторому ухудшению стоимостных и эксплуатационных характеристик всего
самолета. Так, например, для самолета с взлетной массой 78 тонн, имевшего
на взлете и наборе высоты уровень шума 100,4…101,2 дБ, а при снижении и
посадке – до 108,2…109,9 дБ, уменьшение уровня шума при взлете до
90,5…92,5 дБ, а при снижении и заходе на посадку – до 96,0…97,5 дБ,
обошлось увеличением взлетной массы самолета почти на 2000 кг,
уменьшением дальности полета на 510 км (на 17,5 %) и увеличением
стоимости одного самолета на 800 тыс. долларов.