Конструкция форсажных камер и выходных устройств авиационных ГТД. Чигрин В.С - 6 стр.

                                        6
установлены на отечественных самолетах-истребителях МиГ-29, Су-27 и МиГ-
31, а также НК-144, который уста-навливался на первом сверхзвуковом
пассажирском самолете Ту-144, и самые мощные в мире ТРДДФсм НК-25 и
НК-32 для самолетов дальней и стратегической авиации. По этой схеме
выполняется перспективный ТРДДФсм пятого поколения АЛ-41Ф (ОАО
"Люлька-Сатурн").




   Рис.1.2. Схема одновального ТРДФ и изменение параметров рабочего тела в
            проточной части

      В двигателях, выполненных по схеме ТРДДФП, обеспечивается более
высокая экономичность, но при этом создается меньшая тяга.
     Применяется три форсированных режима работы двигателя: полный,
частичный и минимальный. Полный форсированный режим применяется, в
частности, для преодоления большого внешнего сопротивления на
трансзвуковых скоростях и достижения         максимальных сверхзвуковых
скоростей полета. Частичный форсированный режим развивает пониженную
тягу и применяется на промежуточных, главным образом, сверхзвуковых
скоростях полета. Минимальны форсированный режим - режим, на котором
обеспечивается минимальны расход топлива через форсажную камеру и
минимальная тяга двигателя с форсажом.
     Все форсированные режимы выше максимального, поэтому они более
напряженные. Продолжительность непрерывной работы на этом режиме и
суммарная наработка      на этих режимах регламентируется, как и на
максимальном режиме.