Конструкция камер сгорания газотурбинных двигателей. Чигрин В.С - 8 стр.

                                     8

    Жаровые трубы работают в очень тяжелых условиях, так как процесс
сгорания происходит при высоких температурах (до 1275 К) в окислительной
среде. Наличие больших температурных градиентов, резкие тепловые удары
при запуске, остановке и изменении режима работы двигателя приводят к
возникновению больших температурных напряжений в деталях жаровой тру-
бы, а наличие свободного кислорода при высокой температуре - к газовой
коррозии и прогару стенок. Именно ресурс жаровых труб определяет ресурс
всей КС.
    Для обеспечения нужного ресурса жаровой трубы просматривается
следующий ряд конструктивно-технологических мероприятий.




                                         Рис.3. Схемы        конического (а),
                                         лопаточного (б) и струйного
                                         стабилизаторов: 1 – угол конуса
                                         распыла топлива; 2- зоны
                                         обратных токов; 3 – воздушный
                                         вихрь.

   1. Жаровые трубы не включать в силовую схему двигателя.
   2. Для изготовления жаровых труб применяются высококачественные
жаропрочные и жаростойкие никельхромистые сплавы (Х20Н80Т, ХН60В,
ХН70Ю, ХН38ВТ, Х24Н25Т). Для КС, работающих при температуре 900°С,
можно применять материалы Х20Н80Т, ХН38ВТ, ХН75МВТЮ, при темпера-
туре 950-1100°С – ХН60В. Эти сплавы имеют высокую прочность, стойкость
к газовой коррозии, хорошо переносят вибрации, обеспечивают достаточную
пластичность, легкость штамповки, волочения, сгибания и сварки.

  Задача №5. Нарисовать схему подвески жаровой трубы двигателя АИ-25.