Построение поляр и расчет динамики полета дозвуковых транспортных и пассажирских самолетов. Чудаков М.В. - 54 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

54
Рисунок 2.10 – Определение характерных скоростей самолета с ТРД
Рисунок 2.11 – Определение характерных скоростей самолета с
ТВД и ПД
Наивыгоднейшей скоростью подъема V
наив.под
, называется скорость
(рисунок 2.12). Точки абсцисс, соответствующие
или
, определяют наивыгоднейшую скорость подъема V
наив.под
.
Рисунок 2.12 – Зависимость
Предельной допустимой скоростью V
пред
называется наибольшая
скорость, допустимая по условиям прочности самолета. Она ограничивает-
ся максимальным скоростным напором q
max
и определяется по формуле
(2.22):
, (2.22)
где q
max
– максимальный скоростной напор, Н/м
2
.
Результаты расчета оформляются в таблицу 2.5. 
      Рисунок 2.10 – Определение характерных скоростей самолета с ТРД




      Рисунок 2.11 – Определение характерных скоростей самолета с
ТВД и ПД

      Наивыгоднейшей скоростью подъема Vнаив.под, называется скорость



           (рисунок 2.12). Точки абсцисс, соответствующие




или            , определяют наивыгоднейшую скорость подъема Vнаив.под.




      Рисунок 2.12 – Зависимость

        Предельной допустимой скоростью Vпред называется наибольшая
скорость, допустимая по условиям прочности самолета. Она ограничивает-
ся максимальным скоростным напором qmax и определяется по формуле
(2.22):




                                         ,                       (2.22)


      где qmax – максимальный скоростной напор, Н/м2.

      Результаты расчета оформляются в таблицу 2.5.
                                                                     54

Страницы