Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

18 19
встречается на поверхностях деталей охлаждающей и выпускной систе-
мы двигателя. Разновидностью эрозионного изнашивания является элек-
троэрозионное изнашивание поверхности в результате воздействия разря-
дов при прохождении электрического тока. Наиболее часто от электроэро-
зионного изнашивания подгорают контакты замка зажигания, прерыва-
теля-распределителя, тягового реле стартера, электропривода насоса ох-
лаждающей жидкости и т. д
.
Кавитационное изнашивание возникает в условиях кавитации, т. е.
процесса «схлопывания» пузырьков газа вблизи поверхности трения,
создающего местное повышение давления или температуры. При кави-
тационном изнашивании наружные поверхности гильз цилиндров дви-
гателя покрываются «кратерами» или мелкими «воронками», образовав-
шимися от разрывов пузырьков.
Молекулярно-механическое изнашивание (изнашивание при закли-
нивании) является результатом
совместного действия механического из-
нашивания с молекулярными или атомными силами. В этом случае про-
исходит глубинное вырывание материала, местное соединение (схваты-
вание) двух твердых тел, перенос металла с одной поверхности трения
на другую и воздействие возникающих неровностей на сопряженную по-
верхность.
Заклинивание двигателя становится следствием схватывания, как
правило, коренного либо шатунного подшипников
скольжения коленча-
того вала из-за нарушения жидкостного трения. Возникающее при этом
повышение температуры приводит к выплавлению антифрикционного
сплава (баббитового или алюминиевого) вкладышей. При этом антифрик-
ционный слой заполняет зазор между трущейся поверхностью вклады-
ша и шейкой коленчатого вала, что приводит к заклиниванию вала. Зади-
ры на стенках гильз цилиндров двигателей
возникают при нарушении
подвижности или разрушении поршневых колец.
Коррозионно-механическое изнашивание возникает в результате
механического воздействия на трущиеся поверхности, сопровождаемо-
го химическим или электрическим взаимодействием материала со сре-
дой. Коррозионные разрушения в этом случае развиваются при воздей-
ствии на трущиеся поверхности таких агрессивных веществ, как хими-
чески активные газы, кислотные примеси смазочных
материалов и другие.
При этом изнашивание вызывается, главным образом, химической реакци-
ей материала поверхности трения с кислородом или окисляющей окружаю-
щей средой (например окисление выводов аккумуляторной батареи).
Выводы
На возникновение какого-либо вида изнашивания и повышение его
интенсивности влияют:
1) свойства материалов поверхностей трения деталей (баббит, алю-
миний, закаленная сталь и т
. д.);
2) свойства и качества смазочных материалов;
3) способы подвода смазки к трущимся поверхностям (разбрызги-
ванием, под давлением, самотеком);
4) давление и место подачи смазочного материала к трущимся по-
верхностям (расположение масляного канала относительно трущихся
поверхностей);
5) форма и размеры поверхностных неровностей (шероховатость)
и трущихся поверхностей (овальность, конусность);
6) характер приложения нагрузки (динамический,
статический,
знакопеременный);
7) скорость относительного перемещения трущихся тел и ее изме-
нение во времени (разгон автомобиля, торможение двигателем);
8) температурный режим работы двигателя и, как следствие, пары
трения;
9) присутствие механических и химических примесей, влаги в мес-
те контакта и полнота уда ления продуктов изнашивания из зоны трения;
10) качество топлива;
11)режим работы и
климатические условия эксплуатации автомо-
биля и т. д.
12) в целом срок службы любого механизма зависит:
от качества смазочных материалов;
свойства металлов;
чистоты обработки деталей;
величины зазоров;
совершенства конструкции механизма.
Контрольные вопросы
1. В чем заключается основная роль смазочных материалов?
2. Как классифицируются смазочные материалы?
3. Как подразделяются смазочные материалы, которые применяются при
эксплуатации автомобилей?

Страницы