Составители:
Рубрика:
20 21
4. Что такое минеральные смазочные материалы?
5. Что такое органические смазочные материалы?
6. Что такое трение покоя?
7. Что такое трение движения?
8. Что такое сухое трение и на что тратится его дополнительная энергия?
9. Что такое трение скольжения?
10. Что такое трение качения?
11. Какие существуют виды трения по наличию смазочного материала?
12.
Что такое адсорбция и что такое хемосорбция?
13. Что называют маслянистостью масла?
14. От каких факторов зависит устойчивость смазочного слоя, необходимо-
го для жидкостного трения?
15. В каких случаях возникает полужидкостное трение?
16. Что такое износ трущихся поверхностей?
17. Что такое механическое изнашивание?
18. Что такое абразивное изнашивание?
19. Что такое гидроабразивное и газоабразивное
изнашивание?
20. Что такое усталостное изнашивание?
21. Что такое эрозионное изнашивание?
22. Что такое кавитационное изнашивание?
23. Что такое молекулярно-механическое изнашивание?
24. Что такое коррозионно-механическое изнашивание?
Глава 2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМ СМАЗОК
ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
2.1. Схемы систем смазок
В зависимости от места размещения основного запаса моторного
масла система смазки может быть с мокрым или сухим картером.
В системах с мокрым картером (рис. 4) основной запас масла
находится в поддоне картера и при работе двигателя масло подается к
трущимся деталям с помощью
масляного насоса.
В системах с сухим картером (рис. 5) основной запас масла содер-
жится в автономном масляном баке, из которого масло подается к тру-
щимся деталям нагнетающим масляным насосом. Стекающее в поддон
масло полностью удаляют откачивающим насосом в масляный бак.
Такой способ исключает утечку масла через сальники коленчатого вала
на крутых подъемах, спусках
и кренах. Отсутствие запаса масла в зоне
вращения коленчатого вала исключает забрасывание масла на стенки
цилиндров, снижает эксплуатационный расход масла и повышает сохран-
ность физико-химических свойств масла за счет снижения воздействия
картерных газов и горячих деталей двигателя.
В основе различных масляных систем лежит одна и та же принци-
пиальная схема смазки
. Масло из поддона или автономного бака всасы-
вается масляным насосом через маслозаборник и нагнетается через пол-
нопоточный фильтр в главную масляную магистраль, которая просвер-
лена в виде продольного канала в блоке цилиндров. Из главной масля-
ной магистрали масло отводят по поперечным сверлениям к подшипни-
кам скольжения коленчатого и распределительного валов
и к другим точ-
кам. Подача масла осуществляется под давлением разбрызгиванием
и комбинированным способом.
Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники
скольжения коленчатого вала и опорные подшипники распределитель-
ного вала. Разбрызгиванием смазываются рабочие поверхности цилинд-
ров, поршневые кольца, детали привода клапанного механизма, кулачки
распределительного вала. Масло, вытекающее из подшипников коленча-
того вала,
разбрызгивается вращающимися деталями кривошипно-ша-
тунного механизма с образованием «масляного тумана». Для смазки зер-
кала цилиндров масло периодически впрыскивается из отверстий в кри-
вошипных головках шатунов. Ось коромысел, узел осевой фиксации рас-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- …
- следующая ›
- последняя »
