Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 16 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

30 31

Рис. 9. Полнопоточный фильтр двигателя автомобиля

«Москвич-214»:

1 – спускная пробка; 2, 7 – уплотнительные резиновые кольца;

3 – стяжной болт; 4 – внутренний цилиндр (каркас); 5 – кор-

пус; 6 – сменный фильтрующий элемент; 8 – перепускной кла-

пан в сборе; 9 – крышка; 10 – колпачок; 11 – седло перепускного

клапана; 12 – шарик перепускного клапана

Полнопоточные центробежные фильтры тонкой очистки с гидрав-

лическим или механическим приводом являются самым эффективным

способом очистки от всех примесей размером более 0,5…1,0 мкм

(рис. 10).

Рис. 10. Фильтр центробежной очистки

масла двигателя ЗМЗ-53:

1 – ось ротора; 2 – жиклер; 3 – поддон; 4 – ротор;

5 – колпак ротора; 6 – кожух фильтра; 7 – фильтрую-

щая сетка; 8 – гайка крепления колпака; 9 – гайка креп-

ления ротора; 10 – гайка-барашек крепления кожуха

Например, в фильтре центробежной очистки масла двигателя ЗМЗ-53

(см. рис. 10) масло поступает от насоса через пустотелую ось 1 ротора.

Далее из пространства под колпаком 5 масло проходит через фильтрую-

щую сетку 7 и жиклеры 2 в полость корпуса фильтра, откуда стекает

в поддон картера. Пластмассовый ротор 4 приводится в быстрое враща