Составители:
Рубрика:
32 33
тельное движение в результате реакций двух струй масла, выбрасывае-
мых из жиклеров 2. При этом тяжелые частицы грязи и осадков отбрасы-
ваются к внутренней поверхности стенок колпака 5 и оседают на них.
Другой пример. На двигателе ЗИЛ-130 устанавливают полнопоточный
фильтр центробежной очистки масла (рис. 11), включаемый в систему
смазки последовательно.
Масло от насоса
подается по каналу 20 под вставку 7 фильтра. Часть
масла, пройдя сетчатый фильтр 6, поступает к двум жиклерам 1. Другая
часть масла, попадая под колпак 5, подвергается центробежной очистке
при вращении ротора 3. Очищенное масло, обогнув сверху вставку 7,
подается в радиальные отверстия оси 9, а затем через трубку 18 и отвер
-
стие 22 поступает в распределительную камеру блока цилиндров. Перепус-
кной клапан 23 при значительном износе подшипников скольжения колен-
чатого вала или при использовании густого масла во время пуска двигателя
перепускает часть масла в распределительную камеру, минуя фильтр.
Преимущество фильтра центробежной очистки состоит в том, что
он в первую очередь задерживает тяжелые
примеси. Кроме того, работу
фильтра можно легко и надежно проверить прослушиванием вращения
ротора после остановки двигателя.
Недостатком центрифуг является резкое ухудшение фильтрации
масла при понижении его температуры и повышения вязкости.
Механические примеси, содержащие железо, удаляют полнопоточ-
ными магнитосетчатыми фильтрами, т. е. комбинацией магнитных стер-
жней с сетчатым фильтром.
Для дополнительной очистки масла,
которое поступает в подшип-
ники скольжения коленчатого вала, применяются центробежные ловуш-
ки в шейках вала. Продукты износа, содержащие железо, удаляют маг-
нитными пробками, устанавливаемыми в поддонах двигателя.
При перепаде давления на фильтрах, которое превышает допусти-
мое (0,8…1,2 кг/см
2
), перепускные клапаны открывают прямой проход
масла в главную магистраль.
2.2.4. Масляный радиатор
Масляный радиатор предназначен для принудительного охлажде-
ния масла и поддержания нормального теплового режима двигателя.
При экспериментальном исследовании было установлено, что пре-
дельно допустимая температура подшипников скольжения на коленча-
Рис. 11. Полнопоточный фильтр центробежной очистки масла
двигателя ЗИЛ-130:
1 – жиклеры; 2, 12 – прокладки; 3 – ротор; 4 – уплотнительное
кольцо; 5 – колпак; 6 – сетчатый фильтр; 7 – вставка; 8 – кожух;
9 – ось ротора; 10 – кольцо вставки; 11 – стопорное кольцо;
13 – шайба; 14, 15, 16 – гайки; 17 – упорная шайба; 18 – трубка
оси; 19 – упорный подшипник; 20 –
канал; 21 – пробка;
22 – отверстие; 23 – перепускной клапан
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- …
- следующая ›
- последняя »
