Составители:
Рубрика:
36 37
второй путь – через малый шланг в калиброванное отверстие
золотникового устройства карбюратора, которое ограничивает количе-
ство отсасываемых газов и регулирует режим отсоса газов при различ-
ной частоте вращения коленчатого вала.
Если картерные газы будут проходить непосредственно через кар-
бюратор, то они могут вызвать осмоление его каналов, жиклеров и под-
вижных деталей, что
нарушит нормальную работу системы смесеобра-
зования. Поэтому отвод картерных газов непосредственно во впускной
трубопровод исключает осмоление карбюратора.
Рис. 12. Открытая вентиляция картера двигателя ЗМЗ-53:
1 – воздухоочиститель; 2 – маслоналивной патрубок; 3 – маслоотражатель;
4 – отсасывающая трубка
2.2.5. Вентиляция картеров двигателей
Для удаления картерных газов, образующихся в результате проры-
ва продуктов сгорания, паров топлива и продуктов их взаимодействия
с маслом предназначена вентиляция картеров двигателя.
Во время работы двигателя через зазоры в местах установки пор-
шневых колец и зазоры между стержнями клапанов и направляющи-
ми втулками в картер проникают отработавшие
газы. Кроме этого,
при пуске двигателя в цилиндрах конденсируются пары бензина, ко-
торые, попадая в картер, разжижают масло и ухудшают его смазыва-
ющие свойства. Также в отработавших газах еще есть пары воды, ко-
торые, конденсируясь в картере, вспенивают масло и приводят к об-
разованию густых и липких эмульсий, а в соединениях
с сернистым
газом они образуют кислоты, которые разъедают рабочие поверхнос-
ти деталей и ускоряют их износ.
Поэтому для уменьшения давления в картере и увеличения срока
службы масла необходимо удалять из картера отработавшие газы, пары
бензина и пары воды. Для этого служит принудительная вентиляция кар-
тера, которая повышает долговечность двигателя, его экономичность
и
снижает процесс старения масла.
Принудительная вентиляция картера может быть двух видов: от-
крытая система вентиляции, при которой картерные газы отводят в ат-
мосферу, и закрытая, когда картерные газы отсасывают во впускную
систему двигателя.
Открытая вентиляция осуществляется под действием разрежения,
возникающего в вытяжной трубе (рис. 12) вследствие относительного
перемещения воздуха при движении автомобиля.
В
месте забора картерных газов устанавливают маслоулавлива-
ющие устройства. Воздушные фильтры исключают попадание пыли
в картер.
Недостатком открытой вентиляции картера являются низкая интен-
сивность и возможность попадания газов в кабину водителя.
В закрытых системах картерные газы отсасываются в воздухоочи-
ститель и далее через карбюратор во впускной трубопровод (рис. 13
и 14). Газы могут отсасываться
двумя путями:
первый путь – вверх в пространство за фильтрующим элемен-
том воздушного фильтра и затем через карбюратор во впускной трубо-
провод;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- …
- следующая ›
- последняя »
