Конструкции амортизаторов. Добромиров В.Н - 26 стр.

UptoLike

26
средством регулирования объема жидкости в полости С, то есть корректирования
характеристики упругости) регулирование дорожного просвета.
7. Перспективные конструкции амортизаторов
Перспективным направлением в развитии амортизаторов является создание
амортизаторов с регулируемыми характеристиками, так называемых регули-
руемых амортизаторов. Их появление связано со стремлением раз-
работчиков транспортных средств максимально реализовать потенциальные ско-
ростные возможности машины на всех возможных видах дорог. Решение этой
проблемы кроется в переходе от нерегулируемого амортизатора, работающего на
всех видах дорог и режимах движения по единому осредненному алгоритму, к ре-
гулируемому, то есть имеющему возможность принудительной руч-
ной, автоматизированной или автоматической настрой-
ки для каждого отдельного вида дороги или режима движения.
Ручная регулировка обеспечивает, как правило, реализацию незна-
чительного набора (2 - 3 варианта) типовых характеристик, наилучшим образом
соответствующих ряду
характерных условий движения. При этом регулировка
осуществляется за счет изменения площади проходного сечения перепускных от-
верстий и разгрузочных клапанов путем выполнения механических операций по
ввертыванию-вывертыванию регулировочных винтов, гаек, переключению поло-
жения рычажков и т.п. непосредственно на амортизаторе. Такие амортизаторы
выпускаются сегодня всеми ведущими мировыми производителями и могут уста-
навливаться на любой автомобиль по требованию потребителя.
При автоматизированной регулировке амортизатора выполнение
операций с настроечными элементами возлагается на специальные исполнитель-
ные механизмы, встроенные в корпус амортизатора и приводимые в действие не-
посредственно с места водителя с помощью электрического, режегидравличе-
ского или пневматического приводов.
Пропускная способность клапанов системы, как известно, зависит не только
средством регулирования объема жидкости в полости С, то есть корректирования
характеристики упругости) регулирование дорожного просвета.



            7. Перспективные конструкции амортизаторов

      Перспективным направлением в развитии амортизаторов является создание
амортизаторов с регулируемыми характеристиками, так называемых р е г у л и -
р у е м ы х а м о р т и з а т о р о в . Их появление связано со стремлением раз-
работчиков транспортных средств максимально реализовать потенциальные ско-
ростные возможности машины на всех возможных видах дорог. Решение этой
проблемы кроется в переходе от нерегулируемого амортизатора, работающего на
всех видах дорог и режимах движения по единому осредненному алгоритму, к ре-
гулируемому, то есть имеющему возможность п р и н у д и т е л ь н о й р у ч -
н о й , а в т о м а т и з и р о в а н н о й или а в т о м а т и ч е с к о й настрой-
ки для каждого отдельного вида дороги или режима движения.
      Р у ч н а я р е г у л и р о в к а обеспечивает, как правило, реализацию незна-
чительного набора (2 - 3 варианта) типовых характеристик, наилучшим образом
соответствующих ряду характерных условий движения. При этом регулировка
осуществляется за счет изменения площади проходного сечения перепускных от-
верстий и разгрузочных клапанов путем выполнения механических операций по
ввертыванию-вывертыванию регулировочных винтов, гаек, переключению поло-
жения рычажков и т.п. непосредственно на амортизаторе. Такие амортизаторы
выпускаются сегодня всеми ведущими мировыми производителями и могут уста-
навливаться на любой автомобиль по требованию потребителя.
      П р и а в т о м а т и з и р о в а н н о й регулировке амортизатора выполнение
операций с настроечными элементами возлагается на специальные исполнитель-
ные механизмы, встроенные в корпус амортизатора и приводимые в действие не-
посредственно с места водителя с помощью электрического, реже – гидравличе-
ского или пневматического приводов.
      Пропускная способность клапанов системы, как известно, зависит не только
                                                                                 26