Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 29 стр.

           а)                         б)                          в)
       Рис.16. Внешний вид типичных датчиков детонации различных фирм:
                       а – R.Bosch; б – Chrysler; в – Ford

     Регулятор холостого хода двигателя представляет собой пропорцио-
нальный клапан, управляющий по сигналам контроллера перепуском оп-
ределенного количества воздуха по байпасному каналу в обход дроссель-
ной заслонки. Таким образом, он обеспечивает поддержание заданной час-
тоты вращения вала двигателя при прогреве, включении кондиционера,
вентилятора системы охлаждения и т.п.
     Электромагнитная форсунка является быстродействующим элек-
тромагнитным клапаном дискретного действия. Ее открытием управляет
контроллер, подавая на обмотку электромагнитного привода клапана пря-
моугольные импульсы напряжения длительностью 2…8 мс. Длительность
импульса рассчитывается контроллером по определенному алгоритму на
основе информации датчиков о параметрах работы двигателя. Цикловая
подача топлива прямо пропорциональна времени открытия форсунки (дли-
тельности управляющего импульса). Форсунка устанавливается на двига-
тель в сборе с топливной рампой (рис. 15).
     Микропроцессорный блок управления включает контроллер
(управляющий микропроцессор), усилители и схемы сопряжения с различ-
ными датчиками, силовые ключи для управления исполнительными эле-
ментами. Он имеет защиту от перенапряжений и коротких замыканий в
цепях питания, а также встроенную диагностику, которая позволяет опера-
тивно определять неисправности в процессе эксплуатации или техническо-
го обслуживания двигателя.
     Системы управления, аналогичные Motronic M5, применяются и на
отечественных автомобильных двигателях (приложение II). Отличие их
обычно заключается в менее развитой структуре и, соответственно, -
меньшем числе функций. В частности, они не управляют подачей вторич-




                                                                          28