Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 48 стр.

     Назначение форсунки определяет и угол конуса распыливания топли-
ва – для ЦВТ он составляет 50…55°, для РВТ – 20…25°.
     В последние годы при общем многообразии конструкций форсунок
для впрыскивания бензина наметилось использование трех видов запи-
рающих элементов клапана:
     · плоского (дискового);
     · конусного;
     · сферического.
     У форсунок с плоским запирающим элементом калиброванное отвер-
стие клапана закрывается подпружиненным плоским элементом (якорем
диаметром 9…12 мм из магнитомягкой стали), который для снижения его
массы выполняется с проточками в центре и отверстиями на периферии.
Масса запирающего элемента такой конструкции может составлять
0,5…1,0 г, что позволяет существенно повысить быстродействие форсун-
ки.




Рис. 33. Конструкция форсунки с конус-    Рис.34. Типичная конструкция форсунки
ным запирающим элементом: 1 – корпус;     со сферическим запирающим элементом:
2 – обмотка электромагнита; 3 – запи-     1 – корпус; 2 – обмотка электромагнита;
рающий элемент; 4 - канал распылителя;    3 – запирающий элемент; 4 – канал рас-
5 – пружина; 6 – сердечник электромаг-    пылителя; 5 – пружина; 6 – сердечник
нита; 7 – топливный фильтр (сетка); 8 –   электромагнита; 7 – топливный фильтр
топливные каналы; 9 – регулировочный      (сетка); 8 – топливные каналы; 9 – регу-
винт; 10 – электрические контакты         лировочный винт; 10 – электрические
                                          контакты




                                                                                     47