Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 49 стр.

     Форсунки с плоским запирающим элементом традиционно выпуска-
ются фирмой Lucas (Великобритания), а также рядом японских и амери-
канских фирм (рис.31).
     При использовании конусных запирающих элементов клапан запира-
ется конусом. При этом возможны два варианта исполнения запирающего
элемента – со штифтом (рис. 32) и без него (рис.33).
     В первой модификации форсунок конусный запирающий элемент
имеет в нижней части фасонный штифт, выполненный по аналогии со
штифтом дизельной форсунки. Отверстие клапана в этом случае пред-
ставляет собой кольцевую щель шириной 0,085 мм, образованную штиф-
том и распылителем. Такая конструкция клапана обеспечивает хорошую
дисперсность распыливания топлива, но требует высокой точности изго-
товления в массовом производстве, поскольку такой запирающий элемент
должен обеспечивать стабильность работы форсунок и их взаимозаменяе-
мость. При этом масса запирающего элемента довольно велика – 3…4 г,
что отрицательно сказывается на быстродействии форсунки.
     К этому типу форсунок относятся конструкции фирмы R.Bosch. В на-
стоящее время такие форсунки не устанавливаются на современные авто-
мобильные двигатели в связи с тем, что появились более совершенные ва-
рианты конструкции запирающего элемента и клапана в целом.
     Если штифт не используется, то имеется возможность снизить массу
запирающего элемента и несколько повысить быстродействие форсунки
(рис.33).
     В целом можно отметить, что использование конусного запирающего
элемента (со штифтом или без него) требует достаточно длинной направ-
ляющей части для обеспечения надежного сопряжения конусной запи-
рающей поверхности с седлом клапана и достижения требуемой герметич-
ности форсунки. Это в свою очередь приводит к повышенной массе под-
вижных частей форсунки и снижению ее быстродействия при одновремен-
ном повышении энергопотребления.
     Использование сферических запирающих элементов позволяет упро-
стить технологию изготовления форсунки, поскольку сферические элемен-
ты обладают способностью к самоцентрированию в седле клапана и при
этом обеспечивают хорошие герметизирующие свойства клапана. Техно-
логия изготовления сферических и полусферических тел вращения хорошо
отработана в промышленности и не представляет затруднений. Масса та-
кого элемента может составлять 1,5…2,0 г, что позволяет создать форсун-
ку с достаточно высоким быстродействием. Форсунки со сферическими
запирающими элементами производят фирмы R.Bosch, Delphi, Aisan
(рис.34).




                                                                          48