Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 52 стр.

очистки направляется под давлением в магистраль, откуда подается к ре-
гулятору давления 11 и далее к форсункам 8 и 16. Давление топлива в ма-
гистрали контролируется по манометру 14. Температура топлива контро-
лируется с помощью полупроводникового датчика температуры, установ-
ленной в топливопроводе (на рис. 35 не показан). Установка включает не-
сколько мерных емкостей 6 и 7 для определения производительности фор-
сунок. Четыре одинаковых мерных цилиндра 6, объемом 100 см3 каждый,
предназначены для измерения производительности форсунок и оценки не-
равномерности дозирования топлива форсунками 16, предназначенными
для систем РВТ. Мерный цилиндр 7 емкостью 250 см3 используется для
исследования работы форсунки 8, применяемой в системе ЦВТ.
    Персональный компьютер выполняет функции контроллера при
управлении всей лабораторной установкой. Время проведения замера при
впрыскивании топлива определяется с помощью электронного таймера,
входящего в состав персонального компьютера 1. Погрешность измерения




Рис. 35. Схема лабораторной установки для испытания электромагнитных форсунок для
впрыскивания бензина: 1 – персональный компьютер; 2 – электронная схема преобразо-
вания сигналов; 3 – усилитель мощности; 4 – аккумуляторная батарея; 5 – электромаг-
нитное реле; 6,7 – мерные емкости; 8,16 – электромагнитные форсунки; 9 – топливный
бак; 10 – электробензонасос с фильтром грубой очистки топлива; 11 - регулятор давле-
ния топлива; 12 – винт регулировки давления топлива; 13 – фильтр тонкой очистки топ-
лива; 14 - манометр; 15 – топливная рампа




                                                                                 51