Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 78 стр.

    Основными причинами преждевременного выхода из строя l-зондов
могут быть:
    · длительный перегрев датчика (при температурах более 900 °С) из-за
неисправностей двигателя (поздние углы опережения зажигания, работа на
обедненных смесях и т.п.);
    · работа на этилированном бензине (тетраэтилсвинец вызывает бы-
строе «отравление» датчика);
    · наличие в выхлопной системе кремния (входящего в состав силико-
новых герметиков);



а)




б)




в)



Рис. 58. Осциллограммы сигналов датчиков кислорода, установленных до и после ка-
талитического нейтрализатора: а – сигнал датчика на входе нейтрализатора; б –
сигнал датчика на выходе исправного нейтрализатора; в – сигнал датчика на выходе
неисправного нейтрализатора


    · закоксовывание датчика из-за недопустимо большого содержания в
ОГ частиц сгорающего моторного масла;
    · засорение датчика частицами сажи при длительной работе на очень
богатой топливовоздушной смеси;
    · попадание в выпускную систему антифриза из системы охлаждения
двигателя, приводящее также к «отравлению» датчика.
     Одним из первых и наиболее заметных симптомов выхода из строя l-
зонда является повышенный расход топлива.




                                                                                   77