Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 80 стр.

     3. Практически выполнить диагностику системы управления двигате-
лем в составе автомобиля.

                          ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
    Диагностика современного двигателя с электронным управлением
является важнейшим этапом технического обслуживания автомобиля. На
основании ее результатов принимается решение о выполнении ремонтных
или регулировочных работ. Пренебрежение своевременным проведением
диагностики может привести к материальным потерям и даже к аварийным
ситуациям.
    Классическими задачами диагностики автомобильного двигателя яв-
ляются:
    · поиск неисправностей;
    · определение работоспособности отдельных узлов;
    · проверка правильности функционирования различных узлов (при
выполнении регулировок, контроле качества и т.п.);
    · прогнозирование остаточного ресурса узлов и деталей двигателя.
    Следует отметить, что за последние десятилетия, с связи с широким
распространением систем электронного управления двигателем и автомо-
билем в целом, в корне изменилось как само понятие диагностики, так и
технология и средства ее проведения. Электронные системы управления
открывают широкие возможности в области диагностики, которые, однако,
необходимо грамотно использовать. Для этого нужна соответствующая
квалификация обслуживающего персонала, специальные диагностические
приборы и оборудование, а также высокая культура эксплуатации автомо-
бильной техники. Под последним следует понимать не только квалифици-
рованное обслуживание узлов и агрегатов автомобиля в установленные
сроки, но и выполнение всех операций по диагностике и сервису на высо-
ком уровне с применением современной техники и технологии.
    В настоящее время необходимо комплексно подходить к диагностике
автомобильного двигателя, т.е. не рассматривать систему электронного
управления как объект диагностики в отрыве от всего двигателя. Это свя-
зано с тем, что двигатель является сложным техническим объектом и все
процессы, протекающие в нем, тесно взаимосвязаны. Например, неисправ-
ность такого механического узла, как термостат, может приводить к пони-
женной температуре охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения и, со-
ответственно, к переобогащению топливовоздушной смеси, состав которой
корректируется по датчику температуры охлаждающей жидкости. Однако
на первый взгляд причиной такой неисправности может быть выход из
строя расходомера воздуха, l-зонда или других электронных компонентов
системы управления.




                                                                          79