Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 156 стр.

метра шейки вала на размер масляного зазора, который составляет 0,0018 –
0,0025 диаметра шейки вала. Верхний зазор подшипника измеряют продав-
ливанием в собранном подшипнике свинцовых проволочек, уложенных по-
перек шейки вала на расстоянии 20 – 25 мм от торцов подшипников. Боковой
зазор измеряют около поверхности разъема щупом при открытом подшипни-
ке. Верхний зазор в регулируемых подшипниках устанавливают прокладка-
ми, укладываемыми на плоскость разъема корпуса. Толщину пакета прокла-
док устанавливают так: количество прокладок увеличивают до тех пор, пока
краска, нанесенная на шейку вала будет едва заметна на верхнем вкладыше
после сборки и проворачивания вала. Зазор при этом составляет 0,02 – 0,03
мм. Заданный зазор получают добавлением прокладки толщиной, равной
размеру зазора.
      При опробовании машин следует определить нагрев подшипника, тем-
пература которого должна повышаться равномерно и не превышать 60 – 75
о
 С. Превышение может быть вызвано избыточным или недостаточным зазо-
ром, неправильной подгонкой вкладышей. В этом случае необходимо прове-
рить контакт вала с вкладышем на краску, чтобы установить правильный за-
зор. Причиной перегрева может быть несоответствие смазки условиям рабо-
ты, попадание воды и мелких частиц. В этом случае меняют смазку, а иногда
и промывают смазочную систему. Проверка температуры масла на выходе из
маслоохладителя не должна превышать 40 оС, перегрев может быть вызван
неисправностью маслоотделителя и недостаточным количеством смазки по-
даваемой в узел.
      Надежная работа подшипников жидкостного трения обеспечивается их
правильной сборкой и смазкой. При сборке подшипников скольжения экскава-
торов требуется провести осмотр и очистку острых кромок втулки и отверстия
перед запрессовкой; разворот и шабрение втулки при обнаружении дефектов;
проверяют отверстие втулки после запрессовки нутромером, при установке
вкладышей разъемных подшипников скольжения совпадение масляных каналов
в корпусе и крышке с отверстиями во вкладышах, степень прилегания вала к
вкладышам краской (допускается 1 – 2 пятна с 1 см2).
      Подшипники качения. Срок их службы зависит от нагрузки на них в про-
цессе эксплуатации. Превышение нагрузки по сравнению с номинальной на 25 %
снижает их срок службы в 2 раза, а увеличение на 50 % – в десять раз.
      Непосредственно перед сборкой подшипники распаковывают, раскон-
сервируют в горячем 80 – 90 оС минеральном масле, тщательно промывают в
6 – 8 % растворе масла или керосине, нагретых до 75 – 85 оС. Проводят на-
груженный осмотр с целью выявления коррозии, механических поврежде-
ний, контролируют маркировку, легкость вращения, уровень шум, размеры,
радиальное и осевое биение, радиальный зазор, начальный осевой зазор.
      Если на поверхности подшипника имеется чернота и незначительная
коррозия, то их удаляют специальной шлифовально-полировальной пастой
ГОИ или порошком окиси хрома, которые наносят на валок или фетр в смеси



                                  156