Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 203 стр.

     15.4. Методы измерения, контроль и дефектоскопия деталей

       Контроль за всеми деталями машин производят для установления
степени износа деталей и возможности их дальнейшего использования при
ремонте. Для правильной оценки состояния деталей и предотвращения
возможных ошибок по каждому типу машин должны быть составлены
технические условия на контроль и диагностику деталей, способы измере-
ния допустимых износов и установление дефектов и предельных размеров
деталей для выбраковки.
      Дефектоскопию деталей выполняют для определения их техническо-
го состояния возможностей дальнейшего использования [12].
      В процессе дефектоскопии все детали делятся на три группы:
      • годные детали, размеры которых соответствуют допускаемым ве-
личинам, их отправляют на сборку или склад готовых деталей;
      • детали, имеющие износ и повреждения, которые могут быть вос-
становлены, их отправляют на ремонт;
      • детали забракованные, восстановить их невозможно и нецелесообразно.
      Все детали маркируют: годные – белой краской; подлежащие ремон-
ту – зеленой; негодные – красной. Контроль деталей производят работники
ОТК или дефектоскописты.
      Контроль деталей производят: наружным осмотром, простукивани-
ем, прослушиванием, при помощи соответствующих инструментов и при-
способлений, приборов и специальной аппаратуры.
      Контроль деталей осуществляют в следующей последовательности.
Сначала контролируют поверхности, если детали имеют большой износ,
дальше их не проверяют. При малом износе (допустимом) проверяют
скрытые дефекты различными методами дефектоскопии [14].
       Износ зубьев шестерен и колес допускается до размеров, указанных
в ТУ. При больших износах они заменяются или восстанавливаются мето-
дами бандажирования или ремонтного коррегирования.
       При наличии трещин, изломов и сколов на зубьях, колеса и шестерни
подлежат замене или восстановлению. Заварка трещин допускается только
не более, чем на трех зубьях для колес, трещина не должна превышать 1/2
длины зуба. При наличии мелких трещин, сколов и выкрашивания в зоне
торца зуба допускается выведение дефекта укорочением зуба не более чем на
10 % его длины. Не допускается заострение зуба до величины менее 0,35 т .
       При выкрашивании рабочей поверхности зуба и других нарушениях
профиля сверх допустимых норм, колеса и шестерни подлежат замене или
восстановлению.
       Трещины спиц и дисков (не более одной) зубчатых колес допускает-
ся заваривать аустенитными электродами. При трещинах, проходящих че-
рез ступицу и венец, колесо подлежит замене.
       Восстановление зубчатой пары методом ремонтного коррегирования
рекомендуется, если срок службы пары не менее 4 лет и ранее при изго-

                                    203