ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
203
15.4. Методы измерения, контроль и дефектоскопия деталей
Контроль за всеми деталями машин производят для установления
степени износа деталей и возможности их дальнейшего использования при
ремонте. Для правильной оценки состояния деталей и предотвращения
возможных ошибок по каждому типу машин должны быть составлены
технические условия на контроль и диагностику деталей, способы измере-
ния допустимых износов и установление дефектов и предельных размеров
деталей для выбраковки.
Дефектоскопию деталей выполняют для определения их техническо-
го состояния возможностей дальнейшего использования [12].
В процессе дефектоскопии все детали делятся на три группы:
• годные детали, размеры которых соответствуют допускаемым ве-
личинам, их отправляют на сборку или склад готовых деталей;
• детали, имеющие износ и повреждения, которые могут быть вос-
становлены, их отправляют на ремонт;
• детали забракованные, восстановить их невозможно и нецелесообразно.
Все детали маркируют: годные – белой краской; подлежащие ремон-
ту – зеленой; негодные – красной. Контроль деталей производят работники
ОТК или дефектоскописты.
Контроль деталей производят: наружным осмотром, простукивани-
ем, прослушиванием, при помощи соответствующих инструментов и при-
способлений, приборов и специальной аппаратуры.
Контроль деталей осуществляют в следующей последовательности.
Сначала контролируют поверхности, если детали имеют большой износ,
дальше их не проверяют. При малом износе (допустимом) проверяют
скрытые дефекты различными методами дефектоскопии [14].
Износ зубьев шестерен и колес допускается до размеров, указанных
в ТУ. При больших износах они заменяются или восстанавливаются мето-
дами бандажирования или ремонтного коррегирования.
При наличии трещин, изломов и сколов на зубьях, колеса и шестерни
подлежат замене или восстановлению. Заварка трещин допускается только
не более, чем на трех зубьях для колес, трещина не должна превышать 1/2
длины зуба. При наличии мелких трещин, сколов и выкрашивания в зоне
торца зуба допускается выведение дефекта укорочением зуба не более чем на
10 % его длины. Не допускается заострение зуба до величины менее 0,35
т
.
При выкрашивании рабочей поверхности зуба и других нарушениях
профиля сверх допустимых норм, колеса и шестерни подлежат замене или
восстановлению.
Трещины спиц и дисков (не более одной) зубчатых колес допускает-
ся заваривать аустенитными электродами. При трещинах, проходящих че-
рез ступицу и венец, колесо подлежит замене.
Восстановление зубчатой пары методом ремонтного коррегирования
рекомендуется, если срок службы пары не менее 4 лет и ранее при изго-
15.4. Методы измерения, контроль и дефектоскопия деталей Контроль за всеми деталями машин производят для установления степени износа деталей и возможности их дальнейшего использования при ремонте. Для правильной оценки состояния деталей и предотвращения возможных ошибок по каждому типу машин должны быть составлены технические условия на контроль и диагностику деталей, способы измере- ния допустимых износов и установление дефектов и предельных размеров деталей для выбраковки. Дефектоскопию деталей выполняют для определения их техническо- го состояния возможностей дальнейшего использования [12]. В процессе дефектоскопии все детали делятся на три группы: • годные детали, размеры которых соответствуют допускаемым ве- личинам, их отправляют на сборку или склад готовых деталей; • детали, имеющие износ и повреждения, которые могут быть вос- становлены, их отправляют на ремонт; • детали забракованные, восстановить их невозможно и нецелесообразно. Все детали маркируют: годные – белой краской; подлежащие ремон- ту – зеленой; негодные – красной. Контроль деталей производят работники ОТК или дефектоскописты. Контроль деталей производят: наружным осмотром, простукивани- ем, прослушиванием, при помощи соответствующих инструментов и при- способлений, приборов и специальной аппаратуры. Контроль деталей осуществляют в следующей последовательности. Сначала контролируют поверхности, если детали имеют большой износ, дальше их не проверяют. При малом износе (допустимом) проверяют скрытые дефекты различными методами дефектоскопии [14]. Износ зубьев шестерен и колес допускается до размеров, указанных в ТУ. При больших износах они заменяются или восстанавливаются мето- дами бандажирования или ремонтного коррегирования. При наличии трещин, изломов и сколов на зубьях, колеса и шестерни подлежат замене или восстановлению. Заварка трещин допускается только не более, чем на трех зубьях для колес, трещина не должна превышать 1/2 длины зуба. При наличии мелких трещин, сколов и выкрашивания в зоне торца зуба допускается выведение дефекта укорочением зуба не более чем на 10 % его длины. Не допускается заострение зуба до величины менее 0,35 т . При выкрашивании рабочей поверхности зуба и других нарушениях профиля сверх допустимых норм, колеса и шестерни подлежат замене или восстановлению. Трещины спиц и дисков (не более одной) зубчатых колес допускает- ся заваривать аустенитными электродами. При трещинах, проходящих че- рез ступицу и венец, колесо подлежит замене. Восстановление зубчатой пары методом ремонтного коррегирования рекомендуется, если срок службы пары не менее 4 лет и ранее при изго- 203
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 201
- 202
- 203
- 204
- 205
- …
- следующая ›
- последняя »